Cum Să înotaţi cu barca (cu ilustraţii)

Timp de Secoole, Marea Luat Inimini Marinarilon şi Călătorilor Din întreaga Lume. În Poemul său "Febracă de Mare", John Mansfield Avea Nevoie de el "şi mă Rog Să Dau o stea la Navă pentrua gestiona, şi Navigaţia Albă şi. "Să se simtă în Farfuria SA. Deveniţi Un Navigator Poate fi o provokare, Dar Acest articol vă va ae. Pentru Un anunţ, acest articol vă va ajuta să începeţi, Dar cu Siguranţă Veţi Avea Nevoie Să vă Petriceţi Timp Cu Un marinar cu experientţă pe navă, înainte de aterge înot Numai.

Pasi

Agea 1 DIN 5:

Cunoşterea de bază a navigaţaţiei

un. Cunoaşteţi diferitele părţi pive navei. Este važna Să Cunoaştem Părţile Navei Din Motiv de Securitate şi de CEA mai. Gestionare acesteia. DAC NU Ştiţi CE Să Faceţi Atuncija Când Cineva Strigă brusc "pregătindu-se pentru manevră" sau "feriţi-vă de Clic!"Puteţi intra în necazuri.

Blok: Termen Maritim, Scripete Ehchivalenti.
GIC: Fascicul Orizontal, La Care Endull Navei obloži Este Fixat la PupA. Acest Lucru Ar Trebui păstrat la Schimbarea cursului. Lovind, Poate Pune o bomba bună pe kam.
NAS: Aşa-Numitul Frontal Al Navei.
SchuTet: Aceara Este o Placă (de tvrtke Obicei de la fira de sticlă), fixând la Unor NOOR NOVE ŞI SERVISTE LA ECHILIBREA NAVE NAVIGAţEIE.
Patka: cablurile sunt ataşate de ele, astfel încât să păstreze în poziţie.
FAL: ABORDAREA, SERVIREA SPR MUSICAREA Şicendenţa Velelor.
CAZ: Corpul Navei, Njega uključuju toalet pod punte.
Clijep: Navighează pe nasul navei. Cleaverlul Ajută La Mutarea Navei.
Genova: FOOC, Mai Mare în Dimensiune Decât Cel de Curăţare.
Kiel: Keel împiedică Vânarea Navei de la O parte la Alta ("Drift") în Direcţia vântelui şi Stabilizează Nava.
Leer: Leera şi frânghyle. Ele Sunt Peste tot pe navă. Postoje doar o singură "frânghie" PE Vas, CEA Care Spajanje PE Endul Grotei.
Grotto: Păsări Principală Pe Navă. NAVIGA ATAŞAT LA KATEA DIN BEATE ATARGULUI.
Catarg: Catarg - UN STâlp vertikalni Imens perele Velele. UNEELE NOVE Sunt Mai Multi De UNa.
Našal Falin: Situat PE Nasul Băcicor Mici. Folosit Pentru Monta Barca La Doc Sau La Altă Barcă.
Volanul de DieterCţie: Volanului voziti-ul. SE mişcă, aşa că atunci când rotiţi roata sau pârghia, Volanul Trimte Nava în Cursul de Care Aveţi Nevoie.
SHKOT: AJOTOR PENTU AJUTA LA USINITOTEA DE ACŠIONA.
Spinker: de tvrtke Obicei, Pânză Voppită Voppită Folosită atuncija când înotaţi pe vânt sau perpendilar PE vânt.
Dopţi şi Băieţi: Cabluri Care ţin Catargul într-O Poziţie Verticală chiar şi înttr-Un vânt.
Gulaš: Termenul Care Depotă Din Dining Navei.
Ruram: Pârhie Ataşată la Rolă. Folit Pentru A Control Palanul.
TRAVEN: Aşa Că Numul Endullui. Aceara este partiju din bujica Navei, okomita PE Central.
Roată: Roată - Parte Dizecosiei.
Poarta: Gates Ajută La Conducere. CLAND LEERA Este Accoperită Pee Poartă, Marinarul Poate transforma Poarta, Cea CE Face CA iubitul să fie brichetă.

Zamislite Intiturită Navighează o Barcă Pasul 2

2. Cunosc diferite Tipuri de. Praktic, Dacă Sunteţi o Scadenţă de început, Cel Mai Probabil nu vă Veţi Gestiona Propriul Schooter. Puteţi Lucra Cu Ktbotami, Oferthe Sau Gateway-uri.

Sloop: Cutii - CEA mai freecventa apariţie navei (când te gândeşti la barcă dreapta atuncija eşti aproape. Un catarg, echipat cu cliţă înainte şi doson. Poste Fi variata PE dimensiune - idealan pentruul înotul vântelui.

Katbot: PE Catarul Katbot este setat mai aproape de nas. O Navă Unică. Mall-Uri, Uşor de Gestionat de Unul sau două persoane.

Delicat, Fraged: PE Licitaţia Instalat Un Catarg Cu Două Vele PE NAS Şi FOOC. Aceste Nave Suntov koncept pentru echipaje mici sau grupuri de omen. Gestikal Dest de Uşor.

Schif: Yaliki Sunt Similare Cu Păcatele, Cu Diferenţa Că Katargul bizan este Situat mai aproape de rolă. Motivul pentru Care Catargul Bizan PE Yalks Este Astfel încheaiat în menţineaa unui echilibru şi nu în ekstediere Rapidă.

Pahar înalt pentru bere: Schununa - Nave Uriaşe cu două şi mai Multi Stâlpi. CatarGul de P PE Spatele Vasului Este FIE Mai Mare, FIE EGAL CU Mărimea Catargului peterma Nazală A Navei. Schununs au Fescuitul Comercial, transportni de mărfuri şi Nave de Război.

Imaginea intitulată navighează o barcă pasul 3

3. Cunoaşteţi termenii obişnuiţi utilizaţi pe navă. În Plus Faţă de CEI Care Desmnează Diferite Părţi Ale Navei, exportă, de asemenea, termeni utilizaţi de marinari Numai în Mare (Sau La Ieşirea la Mare). Totul este să şi amintească partije Stângă şi partija Driaptă este Că Dreapta - Dreapta şi Stâng - în Stâng.

Placa Stângă: Când vă aflaţi în faţa nasului (partiju DIN Faţă Navei), în partija stângă - partija stângă.

DREAPTA: PE Mâna Dreaptă, DACă TE Confrunţi Cu Nasul.

Tkani: după cum ispuniti numele, aceara este Directia vântelui.

S-A îndreptat: mişrearea împotriva vântelui.

Ravirka: avavrovka - rândel său nasului Navei Prin Vântt, astfel încât vântul să comută de la o parte a Alta. Acum, în acest trenutak, Trebuie să vă amintiţi despr gic, deoarece el va active pe o parte Navei La Altul, Când Aveţi Nevoie de Tine (Nu Vrei Să PE bubanj).

Fordewind: Acţine, Lavală Inververă, ceea CE înseamnă atuncija când rotiţi nava s ha hrănească prin tânt, Schimbându-l dintr-o parte la alta. Cu vânt puterrni, este o manevră mai periculoasă decât avaavrovka, pentru că trebuie să transformati nava de la vânt. Îngririrea ar Trebui luată cu giikom în timpul executării acestei manevre, deoarece probabilitatea Unei vătămări grob atuncija cânge meter mai polete de pup.

Aducera: întoarceţi nava în vânt, în thip c ce velele începe să pornoască şi nava pierde mişcarea.

Zamislite Intiturită Navighează o Barcă Pasul 4

4. Înţelegeţi băieţii de navigare. Este Važno Să VedEm şi să înţelegem sensul lor - vă vă Informa Unde Apa este Mai Sigură. În America de Nord, PE Dractul Spre ţărm, Băieţii "Roşii" Sunt Cel Mai Aduca Lăsaţi peter Stângă şi "Verde" - în konfirstvolant cu dreapta. Pentru CEA Mai Mare parte a remului lumii, aceara este o Altă Soluţie.

Agea 2 DIN 5:

Nave de Instruire

un. Petroceţi Verficarea Vizuală Detaliată. InspectAţi toide Dispozitivele de RidCare - Cabluri şi frânghii Care SUPTORI CATARGUL - Uključivši virifările de trandafir şi sârmă, strângea de fiks la carcasă. Unele Nuve au Tras Catargul Numai pentru că verficarea de 15 de cenţi frost odsutan!

Vericaţi Ridikarea şi Controllul Lui Leera (Fals şi Skoki Cu îNGRIJIRE Specială). Asiguraţi-vă că că acestea nu sunt separt înşurubate Unil pe celălalt sau Altceva, şi, de asemenea, în feecare su UN-ov nod-opt şi Alte Bucle de Franare la Capătul Liber, Astfel încât să nu Poată Trece Prin Catar.
Tragţi toite leera de la raţele şi pohreile lor. Nimic Nu Ar Trebui Să lege leer - toţi ar Trebui să fie liberi, să o înţeleagă.
Dacă aveţi Un trenant - UN MIC leger Care Susţine Spatele tipului şi o ţineţi Deoparte atuncija când Navigaţia nue este Folosită - Eliberaţi-o în TIMP CE Giccul Nu Blochează Liber, Apoi Legaţi-l sau Aruncaţi-l. Urmăriţi-vă pentru gico - în acest trenutak, doar danglează liber - DUROROS "Clap" VA Suna atuncija Când L-Aţi Lovit Sau PE Cineva DIN ECHIPA DVS DIN ECHIPA DVS. Gick se va întoarce la Poziţia Iniţială Când Ridici Fiock.
Dacă totul Mers Freră Probleme, Asiguraţi-vă Că Tairul Este Bine Fixat PE volan şi îl corează cu uşurinţă. Acum, Nava este gata pentru Ridikarea Navetei!

Zamislite Intiturită Navighează o Barcă Pasul 6

2. Determaţi Direcţia vântelui. Dacă nava dvs. Nu Este Ceva de Genul Uniuli detector de Direcher A Vântelui ("Flyugher") PE Caterg, Legaţi-L PE Tipi Câteva Bucăţi de 20 cm de film Video Casetă (Din Caseta Video Sau audio) sau Fire de spălare. Vă va arăta în Ce Direcţie Suflă vântul. Unii Marinari Găsesc Un film PRESSIBIL LA Aceste Scopuri. Dacă Cădeţi Că aşa, încercaţi Fillul de la Videootpe Sau Fire de Spălare.

Plasaţi-le la o altudin de aproxmativ 120 cm de la mar Goord, PE Feecare Parte.

Pentru înotul dosljedno, Trebuie să cunoşteţeţi Direcţia vântelui.

Zamislite Intiturită Navighează o Barcă Pasul 7

3. Trimiteţi nava în vânt. Idea este de a Pune o Navă Driaptă cu o rezistenţim minimu i vântelui. În acaastă Poziţie, Navigaţaţia nua vaupta cuupta cuptul, precum şi pe alte detalii. Nu este întotdeauna uşor. Nava nu se va întoarce dacă nu se mişcă. Faceţi tot CE este Capabil, Dar fiţi pregătit pentru muncă pebilităţi!

Dacă Motolol Este Instatat PE Vasul DVS., Utilizaţi-l pentru ao direcţţiona în vânt în în thip ce neaţi instala nala.

IATă UN SFAT UTIL: DACă Apa DIN DOCUL DVS. Nu este adâncă sau nui nici un dig, atuncija în priručnik îmningeţi nava de la doc, aruncaţi arora în nisip şi se va e. Îndrepta în vânt!

Atea 3 DIN 5:

Navigaţaţie

un. Sigurează Vele. Asiguraţi partija frontală inferioară (înălţată) lui Fioson şi a unui Cliver la Palantezele Lor P PE tip PE tip.

Veţi Găsi Un MIC LEER (GROCH-SHKOT), Fixâd Spatele Lui Fock (Gite) La Gick şi Raţă. Strangeţi-l la puterea voastaă. Acaastă tensiune va păstra pânza.
Ricecaţi FOOC, TRăGând dosarul până când se opreşte. El va sta (LED), ca nebun, dar este normalni pentru o perioadă scurtă de thip. (Cauza Excesivă VA Smanjite Semnificativ Viabilitatea şi Durata de Viaţă A Navei).
Partiju principală a Pălării (macrou frontalni) trebuie să fieiefi fie fiiină priznati pentru a isključiti plirul, Dar nua atât de.
Lângă fala va fi o raţă, în locul în care coboară din punctul de vârf al catargului. Asiguraţi-vă că fal pe raţă. Folosind Fişierul de Cliver, Rickeţi Navigaţia Frontală (Cleaver, Genova Sau Jednostavan, Palea Front), Dezactivaţi Fal-Ul. Ambijent Velele se vrt Rostogoli Liber. Fiock Ridică întotdeauna mai întâi, apoi curăţitul, deoarece este mai uşor să trimteţi vasul.

Zamislite Intiturită Navighează o Barcă Pasul 9

2. Corectaţi cursul şi capul cu vântul de Trecere. Barci nu pot spajanje izravno în vânt. Aşa cum se va arăta mai Jos, partija roşie dijagrame arată zona "imobiliară" sub pânză. Pentru a Trece Prin Vânte, Barca Trebuie să Meargă la Ungy de 45-50 de razreda la vânt şi schimbe Distecţia de Cale ferată (sau cigzaguri).

Rotiţi barca volnul drept sau direcţia stângă, astfel încât să fie fie aproape perversiculară de vânt. SE numeşte şi un peaks.

Tensiunea şocului glavni până când Navigaţaţia este la aproximativ 45 de Grade de la Pupe. VA File Un loc Sigur pentru FOOC îN Timp CE alegeţi Cleeaverlul.

Veţi începe să vă mişcaţi şi veţi abit de la vânt (roll). Rulaţi Mai Multi De 20 de Grade, de Obicei, Arată Căfera Vântelui Este Prea Mare. Eliberaţi Imediat Shkot-ul glavnicu (Diferenţa principală), va sma. smanjiti Rola şi veţi Reveni la Un ungyi mai mai convey de 10-15 razreda.

Imaginea intitulată navighează o barcă pasul 10

3. SelectAţi Cliverlul Shkat. Deşi fock şi se Ridică mai întâi, Primul Alege Cleaver. Equiundă două Braţe Din Partea Frontală, de la feçare Parte. Trageţi Şocul Din Lateral, Direcţia înapoi A Vântelui (de la partij inferioară). Acesta este Un şoc activ, în thp celălalt este numit leneş.

Cleancul Va Lua Curba Sau Format Buzunaruui - Alegeţi Pânza Până Când Marginea Din Faţă nu se opreşte. Păstraţi-Vă Minile PE Volaan şi lipiţi cursul!

Imaginea intitulată navighează o barcă pasul 11

4. Selectorţi Fok. Eliberaţi Şocul ravnatelj Până când marginea din faţă începe să fie adusă, apoi tragţi înapoi până când se o opri cauţiunea.

DACă TU SAU Vântul nu Schimbă Direcţia, Acesta Va fi locul potrivit pentrua instala velele. Dacă se schimbă ceva, atuncija Trebuie să le corectaţi în consecinţă.

Aţi intrat doar Şn lumea Navigaţiei şi va lobui să învăţaţi pjenastih više şi imediat sau să sureriţi de consecinţe.

Agea 4 DIN 5:

Călătoriţi cu barca

un. Urmaţi Marginea Din Faţă Lui Fiock şi Lui. Dacă începe să fie adus, veţi avea două alegeri: str`ngeţi şocul până când navigaţaţia nu mai anultus sau dezabonează de la vânt (trčanje). Dacă navigaţaţia este dată, înseamnă că treceţi Peste Vânt Prea Munigul Tău. Dacă Mergeţi încet (DIN Vânt), Atuncija Navigarea Va înceta să fie adusă.

Zamislite Intitulată Navighează o Barcă Pasul 13

2. Urmaţi Indicatoul de vânt (Contra). Dacă promatra Schimbarea SA, astfel încât vântul este acum Mai Mult în Spatele Tău, vei fi întrebat energie. Eliberaţi Navigaţaţia Până Când Suntriculară PE vânt. Veţi Modifikacija în Mod Constant Vele, Contoare şi selecţia de Vele, deoarece vântel nu va e sufla întrija-o singură direcţie pentru o plunngă perioadă de thisp.

Cântul Suflă în Spatele şi Petea Laterală (Trimestrul FeedUlui), Atuncija Acest Lucru se numeşte "Butstag" sau "puni Baderervind". Aceara este požeţia Cea mai efietusă, deoarece ambicioz Vele Sunt Pline de Vasul şi împingă Vasul în Vigoare.

Când vântel este în Spatele Tău, tu "alergei în vânt". Nu Este Atât de Efident CA UN GALC, Deoarece FOON închide Cleaver şi Nu-l DAU Să Kmaeple Vântul.

Când Conduceţi în vânt, puteţi să tableţi klijenteul într-o altăc placă, unde Va fi Plină de vânt. Aceara se numeşte "pardoseala Velel cu Un bluta" şi va trebui să păstraţi volanul mai puferrnice pentru sudan acaastă configuraţaţie. Unele Bărci au un Gick Martin, Care Este ataşat la partij DIN Faţă A Catargului şi La Dliver, Cea CE Face CA Frontul Să Fie Mai ConveyLul î. Fiii Atenţi Cu SupMeacolele şi Alte Nave, deoarece ambicio Crescute Blochează o parte semnificativă a Revizuirii DVS.

FII ATENţI - Când Se Duce Nava, Velele Vor Femnificativ Deoparte, Iar de Când. Vântul este aproape în Splatele DVS., Gic Poate Schimba Direcţia deloc în mod neaşteptat (transferuri), trecân cu o for tţit deduul de kore.

Dacă Indicatoul de vânt este Instatat pe supeaarăa Katargului Navei DVS., Nu Ghidaţi Nasul Astfel încât Indicatoul Să Indice La Fiock. Dacă se Downdogedeşte, atuncija Mergeţi cu o frunză pe temelj Leeward (Mergeţi sub vânt) şi aveţi o mare ameninţare a aleatoriu. DACă SE întâmplă acest Lucru, atuncija gic vă poate lovi cu o putere sufiestingă pentru a tăia şi a a bu-scoat din barcă (Peste Bord) t.

O Bună Praktică va fi ehchipată cu un Blocaj-Ridicat (Leer de la Gick la o lažna sau Orice Orice Alt Raţă) Pentru Citira cursul tipului în caz de trecere.

Zamislite Intiturită Navighează o Barcă Pasul 14

3. Puni bendvind. Întoarceţi o Mică Navă în vânt pentru spojite aproximativ 60-75 de razreda la vânt. VA Trebui să ridaticaţi o str`ngere Mai Strictsă, astfel încât Velele Să Fie Mai Aproape de Leera. SE numeşte legaătura u potpunosti. Jedrišće vor acţiona ca o aeronavă de turbină: vântul va trage nava, în loc să l împingă.

Imaginea intitulată navă o barcă cu pas 15

4. Cool bepoidevind. Continuaţi să întoarceţi vântul şi tageţi şocul, până când puteţi spajanje mai polabe (Discogitivul de Curăţare NuBuie să Atingă Niciodată Felii de PE STâlpi). Înttr-o zi vântoas, veţi cunoaşte tată distracţia cu o astfel de stadiu de vele.

Imaginea intitulată navighează o barcă cu pasul 16

Cinci. Du-te cu vântul la rată. Du-te la Rata Care Este cât mai aproape Posibil de vânt, în Sacul naglog. PE Multi Bărci va fi de aproximativ 45 de razreda.

IEşind cât mai više posibil cu un peaks slično, transformaţi Vasul prin vânt (Sau Schimbaţi Direcţia Ferroviaruui), Tragând Inteligenţa de la Raţă sau Tragându-l Din Poartă Până t.

Fiock şi Gick Stau P punte. FOOC VA FI FINT NESRENJE PEEALALTă parte, DAR VA Trebui Să ascundeţi Rapid Curat îTRTR-O Raţă sau O POTă PEELTă Parte, întorcând Nava până.

Dacă Faceţi această acţiune corectă, nava nu va sma smanjiti în specijalne viteza şi veţi spojiti de la partiju vântelui înttr-o altă direcţie. Dacă Sunteţi Prea lent întârzierea Curăţării Din Cliver şi Barca Va Hurge, Atuncija Nu panică. Nava se trezeşte puţin pânăă ajunge la viteză.

UN alt scenariju nu va euşi să nu nuuşască nasul vasului ds. Prin Vânt şi se va opri. Acest lucru se numeşte "atârnă în denticătură", briga Konfundindă, Dar Feicare Marinar Intrat Peste Ea, Dar Recunoaşte, Nu Recunoaşte - o Altă Poveste. Agăţat în dntica este uşor de "tratat": când nava va începe s mute înapoi, veui obţine controllul din nou.

Direct Tiller în Direcţia în Care Doriţi Să Mergeţi şi Să Tableţi Inteligenţa de la vânt ("Play Sailds"). Vântel vladao nasul prin fluxul de aer. De îndată CE aţi terminat mîndurile, îngheţea şocul de la Poarte de pea vântea vântaului, opriţi şocul pe partiju răutăcioasă şi veţi fin nou pe.

Deoarece Viteza este pjenasto uşor de Pierdut în Tren, va trebui să efectuaţi aceara manevră atât de moale şi cât mai odnos Posibil. Continuaţi la stabilirea înapoi şi. ¾ună când ajungeţi la destnaţie.

Zamislite Intiturită Navighează o barcă cu UN-a 17

6. În unaprijed uključite Totul Mai Uşor. Înţelegeţi că prankast este mai Bună în Zilele Bune Şi aster, de Exemplu, învăţaţi să răsuciţi nava (lice ca velele). VA Trebui să o Faceţi Atunci când vântul va fi prea puterice şi va fi pol.

Ripathy ar Trebui să fie întotdeauna înainte de a vă gândi la ce să riff!

De asemenea, o Idee Bună va fi prakticată în aceste proceduri şi în linişte. Cunoşterea modului de îndreptare navei - abilităţile necesesare.

Zamislite intituri navighează o barcă cu pas 18

7. Atenţie. Amintiţi-vă că arora şi Lanţul său / Leer ("Arbore") Sunt Părţi važan ale echipada.

Atea 5 DIN 5:

Depozitare prodaje

un. Scoateţi şi Scoateţi Pânza. De îndată ce vă aflaţi în siguratorţă, Scoateţi Vezul, îndepărtaţi Tensiunea Din Toite Leşile Care Susţin Navigaţaţia. Atuncija când velele nu sunttizate, acestea ar trebui să fie păstrate kurat şi individual. Va trebui să o liceţi şi cu fock şi cu pametan. Îndepărtaţi toate rafturile de navigaţie Din Buzunarele lor. O dată pentru PLIA FOOC, PUNEŠI-L îN Cazul şi Legaţi-vă de Kliknite de Mai Multi Noduri. Nu Pliaţi Velele în Acelaşi Mod, Va Provoca Pliuri Care Nu Vor Fi Zdrobite de Vânt. Salele Trebuie Păstruate UsCate şi Spălate Din Sare, deoarece mucegaiul se formează pe salvatorii cruzi.

Imaginea intitulată navighează o barcă cu pasul 20

2. Curţţaţi tot cere CEE Poate Veni na deznordine. Lega o leara la raţe. Îndepărtaţi cu atenţie leara liberă şi legaţi-le pentru nu se aşeza PE punte subcioare. Pliaţi Puntea de la Sare, Mai Als Dacă Puntea DVS. Este bifată. Sarea poate lăsa amprešeke.

sfaturi

Dacă se întulă ceva rău - Vântel Prea Puterrnic, UN rođen Peste Bord şi Aşa Mai Polaže - Amptiţi-vă Că Puteţi OPri Cursul Navei, doar întendea kolega Celor Trei Shc de la raţe sau poryi. Barca (în majoritatea cazurilor) oprită.
Asiguraţi-vă Că Motolol de P PE Barca DVS. Funcţionează şi ştiţi cum să îl utilizaţi. Acest Lucru Este Vital, Deoarece Vă Poate Scoate Din majoritatea.
Încercaţi să învăţaţi cum să deternaţi direcţia vântelui folosind urecle. Înlocuiţi vântul înapoi, apoi întoarceţi încet capul spere stânce când auziţi cum este "egal" în urechi. De îndată CE găsiţi acest punct, veţi cunoşte direcţaj vântelui şi, folosind această Metodă, puteţi înţelege mai bine vântul fără a căuta.
PE majorbatea Velelor postoji Indikatoare de Vânt - Bucăţi de materijala Colorit ataşat la partij din faţă acestora. Pârâul dvs. Este creact socotit clotd toide flip flip.
Asiguraţi-vă că învăţaţi Fluxul Din Regiunea DVS., Deoarece, în Multi Se Locuri, au acelaşi efect asupra mişcării, cum ar fi vântul.
Nu Puteţi unce Ajutura Unija Marinar Cu Evistenţă înainte de a începe.
Verificaţi Cartea de Navigare, în Care Equiusă Multi Informaţii Despei Mecanica Cursului Navei DVS.
Aflaţi Cel Puţin Două Noduri. CELE OPT NODURI SE POTRIVEŞTE LA CATEEELE LUI LEER PENTRU PREVENI TRECEREA LOR PRIIN GHIDURI, PORTI SAU Scripeţi. "Redele Noduuror" Este Folosit Pentru Lega Bucla în Jurlu Valorii de Ceva Pentru A consolida acest Lucru. Aşa cum ar Trebui să fie conectat, nu va aluneca şi va încuraja cu uşurinţă, chiar şi după o încărcătură mare.
Aflaţi tot CE Puteţi Face Inchipamentul PE Care îl Veţi Folosi şi Chiar Dacă nu vă puteţi atidgeată. Vă va da noţiunea de cepe i întâmplă pere.
Ştiţi cum să citiţi norii şi vrema p. Site Bun pe acearaă temă: http: // Bocasafe.COM / NAUTICKNOWHOW / Vreme1.Htm
Dacă Aveţi Un Iahe de Club lângă DVS., Puteţi să vă înscrtţi pentru un voltar în regata. Veţi învăţa mai Multi regata pentru anul decât în anii de mress pe su suba Navigaţie.
Prima Experienţă Din Mare Ar Trebui să fie pee pee un mic lac sau într-un golf mirno. Alegeţi o zi cu lumină Netedă, Briza uşoară şi Vreme Bună.

Avertizări

Ştiţi cum să utilizaţi o staţie de radio. SOS Semnal de la Vasul Maritim. În Situaţia de Urgenţă, Este, de Obicei, CEA MAI Uşoară Modalitet de Solicita AJotor. Puteţi Utiliza Uti Telefon Mobil, Totuşi, Radiol Va fi capabil să contabile curţile Din aprootiere Multi Mai Popeliti dacă aveţi nevoie de ajuutor sau îl puteţi lice.
Pronađi Peste Bord Este o Chestine Seriosă, Mai Ales Dacă Sunteţi Uniul. Apa Pripis, Curenţii şi Alte Bărci Pot Fi obzirni UN pericol grav, iar Dacă Barle Suntrit, Barca vă VA Lăsa Mai Poense Decât vă Puteţi aştepta. În plus, Multe Nave Sunt Atât de Ispričavanje Asupra Apei ("BORD DE suprafaţă"), ceea CE este dificiil de Urcat sau de atrage oameni la bod fără asistenţă. Noaptea, PurtAţi întotDeauna o Lanternă de Masterat şi Un Dispozitiv de Sempalizare StroboScop, Care VA Ajuta Grupul de Căutare şi salvare este mai uşor să te detectezi în apă.
Înot, viaţa însăşi poate depinde de Exuţia Automată A atuncija Când Acestea Vin Doar La Cap. Dacă am prediscusem, aşteptăm Momeul Când Trebuie să Faciture Ceva, Totul Poate Fi Complitat sau Aţi întârziat. Urmaţi instinchinga.
Amintiiţi-vă Vjechea Zicală "Este Mai Bine Să Fiii Dig, dorind să fii p pee apât să fii p pee apă şi să doriţi să fim pe pier". Nu Entuziasm să Luaţi partija des peste Bunul simţ PE zi când nubui să merma merma mergeţi. Puterea vântelui pe rop poate Dimri Foarte Multi Din Puterea vântelui pe Apă. Mulţi Nou-Veniţi (şi marinari eksperimenti, DIN Acelaşi Motiv), Găsiţi Probleme, Lăsând Apă Când vândel este Prea Puternic pentru înotul în condiţii de Siguranţă.
Este recomandat să cunoaştem cel puţin nomenclatura navei şi să litească maticele aprofundate înainte de liceve acest sportski singur. Unele Dintre Literatura Recomandată: "Ghidul Navalismului pentru Cei Mai Mari Moroni", "Navalismul pentru lutke" şi "înotul în Annapolis" Căpitanul Amy Barta.

De ce c ce ai nevoie

Vesta de Salvare este necesară pe un vas de apă pentru toţi pasagerii. (Fluierul ataşat la el - o idee minunată!). Întotdeauna trebuie să l curtAţi. Dacă Aveţi Copii, Merită Să PurtAţi o Vestă Chiar şi atuncija când Sunteţi PE kopati.
Feicare Vas, Indiferent de Lungoime, Trebuie să aibă o anumită stoti de de echipamente de salvare la bod. Începând cu arora cu Un cablu robust, fişiere şi alte echipamente njegu lončaka. Aceste regulira Sunt Stvaranje pentru Siguranţa DVS. şi Trebuie să Urmeze.