Cum de a biljke un avion în caz de Urgenţă: 10 Paşi

Aţi îNtrebat VreeDată aţi Făi Făcut Dacă era în Aer şi pilotul Compacyi Aeriene Pierdut conşrtiinţa? Dacă nu postoji nici o modalitetan de gestiona aeronava, Siguranţa DVS. Poate Depinde Voi de Mai Mult Decizii važan. Aterizare dls. Este Probabil Să Conducă Pe Cineva La Radio, Dar Această Recenzie vă va ajuta să aflaţi ce vă puteţi aştepta. Scenariile pentru dentru dyzvoltarea Unor astfel de Cusea. Dar Anicicarea Unor Abilităţi de Bază şi Ghidat de sfatul kontrolorilor de trafic Aerian, Acest Lucru este Posibil.

Pasi

Agea 1 DIN 2:

Acţiuni Preliminare

un. Staţi în Scaunul Căpitanului. Căpitanul se află, de obitelji, p pecaunul stâng, Undeul Estent "Pârghii" Mayeryul Aeronavelor (în specijalni pentru motoarele jednostavan de aeronave UNICE). Fixaţi centura de Siguranţă şi cureaua de umăr, dacă postoji. Aproape za toide aeronavele au UN kontrola dublu şi puneţi pune cu uspješne un avion aşezat pe Orice parte.Nu atingeţi singur scaunele de gestionare!Acest Lucru este Cel Mai Probabil Să se angajeze în autopilot. Lăsaţi Conducerea.

Asiguraţi-Vă Că Pilotul Care Este Neuvjereno Nu Uşurează Volulului Aeronavei (echivaltul Volanului Aeronavei).Undele Aeronave Pot Avea Un Volan Lateral Care Este Situat în partija stângă acaunului căpitanului.

2. Persoan. Probabil că veţi fi în zure Stresantă de la supraîncăre seenzorială şi de tebititi a Situaţiei. Respiraţia crectă vă va ajuta să vă koncentraţi. Faceţi o Respiraţie lentă şi profundă pentru a vă gestiona corpul.

Imaginea intitulată Terenul unui avion într-o etapă de Urgenţă 3

3. Aliniaţi Aeronava. Dacă avionul crescut semnificativ sau a scăzut, trebuie să aliniaţi cu atenţie linia de orizont utilizând priručni. În CELE DIN URMăE, Zoite Abilităţile Obţinute de Jocurile Video Pot Veni la îndemână!

Găsiţi Airguorizont. Uneori se numeşte şi Un orizont umjetno. SE ispunite DintR-UN Set Miniatural de "Aripi" şi Imagini de Orizont. Agea Superioară Albastru (CER) şi inferiorno - Maro. PE UNEELE AERONAVE CLEMSE, pokazatelj PE afişaj în faţa pilotului. În Vechea Aeronavă, Esthe Situată în Centrul Rândrului de Sus. PE Avilioanele Moderni, Principealul Inficator de Zbor (PFD) VA FI FATE îN Faţa DVS. Informaţii važan Sunt afiate aici, sperma ar ar-arter de Bord de Zbor (MRS) în Noduri, Viteza Faţţ de Pământ (GS) în Noduri,. De asemenea, sunt afişate informţii aici, dacă este inclusă autopilot. Se suočiti s upućivanjem, de obitelji, ar sau cmd.

Reglaţi MişCarea (înălţime Sau Redurent) şi Roll (rotaţie), Dacă este necesar. Aripil minijaturale trebuie să fie la acelaşi nivel cu un orizont umjetno. Dacă acestea Sunt deja instalat în aceara Poziţie, Nu At Singeţi Comenzile, Mergeţi la Pasul Următor. Dacă Aveţi Nevoie Să Ridicaţi Planil, Trageţi-Vă Roata Pentru A Ridica Nasul Aeronavei sau pentru a îmite Nasul. Puteţi Schimba Rola (Rotaţie), Rotirea Volanului la stânga sau spre dreapta pentru a pornite direcţia dorită. În Acelaşi Timp, este necesar să serice presiunea Inververăa asupra Volunui Pentru Proteja Aeronava de la Pierterea înălţimii.

4. Porniţi autopilotul. Dacă aţi încercat să fixaţi Calea de zbor, autopilotul probabil frost dezactivat. Porniţi-l făcând clic pe buton "Autopilot" Sau "Zbor Automat", "Afnes" Sau "AP" Sau Ceva de Genul ăsta. La Aeronavele de Pasageri, Butonul Autopilot este Situat în centrul afişajuuli, astfel încât ambii piloţi să poată ajunge cu uşurinţă.

Numai Dacă Aceste Acţiuni Wa Avionul Să Funcţioneze Nu Modul în Care Doriţi, OPriţi Autopilotul, Apăsâb Toate Butoanele de Ple Volf. De tvrtke Obicei Cel Mai Bun Mod de a Face CA Avionul Să Zboare în Mod Normal - Nu atingeţi comonzile. Autopilot este consed pentru a asigura că majoritatea omenilor care nu Suntt pilot lonac păstra kontrolirati avionlui.

Atea 2 DIN 2:

Procedura de Plantare

un. Contaceţi radioul dvs. Cuutaţi Un mikrofon Priručnik, Care Este de Obicei Localizat în Partea Stângă acaunului pilotului chiar sub fevestra laterală şi o utilizaţi ca radio cb. Găsiţi MicroFonul sau Luaţi Setul CAS Cască Pilot, APăsaţi şi Menţineţi apăsat Butonul şi Repetaţi "Zi de Mai" De Trei ori Urmată de o scurtă descriere a Situaţiei de Urgenţă (IncceStientul pilot şi t.D.). Nu uitaţi să lăsaţi butonul idi să audă răspunsul. AeroPurtul Airport Operator vă ajută să gestionaţi aeronava şi să o plantaţi în Siguranţă. Ascultaţi cu atenţie şi răspundeţi la întrebările de dispergiri în cele mai bunu abilităţi, astfel încât să vă poată ajuta la la maksimalno.

În plus, puteţi Lua Setul CAS Cască Al Pilotului şi Faceţi Clic PE Buten Apăsaţi pentru razgovor (RTT), Care Este PE Volaan. Exie, de asemenea, un buton de autopilot acolo, deci nu îl apăsaţi din întâmpplare, Altfel strică autopilot. Utilizaţi radio priručnik.
Încercaţi să căutaţi aJotor la frecvenţa ple care Sunteţi în prezent, Dar Conexiunea Poae Poeori întrertă. Utilizaţi se sempal depel "Zi de Mai",La începutul fiecăruia dintre Apelurile DVS. Dacă nu Reuşiţi la disper şi nu emtiţi cum sc schimbaţi frečvenţa radio, puteţi căuta o frečvenţă de 121.50 mhz.

Dacă vedeţi că lumina roşie de kontrola este aprinsă, Spune-mi desprel prezentul. Sub, sub becul roşu, va exa o descriere a valorii luminija, t. E. Generator sau tensiune Joasă. Očito, necesită intervenie opereţională.

Dacă Puteţi Găsi Transponderul în Paharul Radiuului (Pahurul Radiuului (Pature Ferestre Pentru 4 Cifre de la 0-7, de Refulă, Sitire în partiju de Jos Stack-Ului), Instalaţi-l LA 7700. Acesta este un cod de urgenţă pentru njege kontrolor de trafic aerian vor înţelege brze c ce întâmpplat cu DVS.

Imaginea intitulată Terenul unui avion într-o etapă de Urgenţă 2

2. Utilizaţi sempal depel când Spuneţi disperul. Sempal de Aplel Este în Panou (Din Păcate, Nu su Poziţie Standard, Dar Semnul de Apel Ar Trebui Să Fie Undeva penou). Semnele de Apel pentru aeronave înregistrate în sua încep cu scrisori "N" (de Exemplu, N12345). PE scklisoarea radio "N" Potplatiti Cu Alte Scrisori, Deci Trebuie să Spuneţi de Exemplu,"Noembrie". Cu ajutural apelului, va fi posibilă să localizaţi în mod clar aeronava, precum şi să.

Dacă vă aflaţi înttra-o aeronavă comercială (zrakoplovno precum united, američki, sua airways şi t.D.), Avionul Nububuie Să Fie numit în Scrisoarea SA "N". Dimpotrivă, Trebuie să o numiţi semn de apl sau număr de zbor. Uneori piloţii lonac Pune o Note PE PUNOUL DE kontrola pentru a-şi aminti aceste informAţii. Puteţi Solicita Stewardesa, CE Număr de Zbor al Acestei Aeronave. Când Sunaţi numele Aeriene şi Apoi Numărul de Zbor. Dacă numărul Zborului este de 123 şi zburţi de United, Semnul DVS. depel va fi fi "United1-2-3". Nu Citiţi Numerele Ca Număr Obişnuit, Dar Vorbiţi"United Sute Douăzeci şi Trei".

Imaginea intitulată Terenul unui avion într-o etapă de Urgenţă 5

3. Suport Viteza de Siguranţă. Uită-te la Indicatorul de Viteză (de Obicei, Este Indikat CA ASI, Viteza aerului sau čvor), Care Este de Obicei Localizată STângă Stângă Sus Panouului de kontrola şi Urmaţi Viteza. Viteza Poate Fi Afişată fie în mph, fie în noduri (Ele Sunt Similare). Viteza Unei Aeronave Mici cu 2 locuri nu ar Trebui să fie mi Mică de 70 de Noduri, Mari - Câteva 180 de Noduri. În cele Din Urmăe, asiguraţi-vă că arde arsurile "Verde" Zona Pentru Zbor Normal Până Când Contaţi Radioul Cu raspršivati.

Dacă Viteza de Zbor începe să crească şi nu a atingeţi acceleraţia, probabil că zburuţi în jos, astfel încât să reglaţi Uşor votanul. Dacă Viteza de Zbor Scade, îMangingeţi cu atenţie Nasul Pentru A Creşte Viteza. Nu Lăsaţi Aeronava Să Zboare Prea je lent, în poseban în apaopierea terenluui. Acest Lucru Poete Duće La FapTul Că Motolol Va Sta (aripa nu VA Mai Creşte).

Imaginea intitulată Terenul unui avion într-o etapă de Urgenţă 6

4. Porniţi Coborârea. Direcerul vă vanska ordina rednea aterizării şi trimiterea unui loc sigur în teren. Cel Mai Probabil, Veţi fi Evidenţiat de Pista de la aeroport, Dar în Cazuri Rijetki ar Trebui să vă aşezaţi îâ hâmp sau PE bum. Dacă Trebuie să aterizaţi şi nu puteţi ajum la aeroport, Evitaţi Lokurile Cu Linii Linii Electrice, Copaci sau Alte Sumpacole.

Pentru a începe să plantaţi Un avion, Trebuie să cooorţi acceleraţia (pentrua smanjuje putera) până când auziţi că sunetul motoarelor SA Schimbat şi apoi S-au okrat. Este Cu Siguranţă Imposibil de Spus, Dar Probabil Că Nu Trebuie Să epăşască 3,50 cm sau aşa călea capetei decleleraţie. Păstraţi Viteza de Zbor în Zona Verde. Nasul Aeronavei ar Trebui să Cadă singură, Fără Presiune Asupra Volanului

Dacă Găsiţi Vibraţii Constanta de îMINGERE SAU Tragere Volanului pentrua menţine aeronava într-o Poziţie Stabilă, Trebuie să Utilizaţi Un Trimmer. În Caz contran, Poate Deveni Foatete Obositoare şi / Sau Doar Pass atenţia. Trimmer Control Helper - Aceara Este de Obicei o Roată de Aproximativ 15-20 cm în Diametru, Care Se Riteşte în aceaşi direcţie ca şi roţile şasiului. Ele Sunt Adsa Sitire în ambicione senzuri ale genilor. Ele Sunt Negre şi au Nereguli Mici na marginile Exterioarea. Când Puneţi în Direcţia opusă Cascaului, rotiţi cu atenţie ajuturel de kontrolu al trimemerului. Dacă Pusiunea Este Puţin Mai Puterici, Rotiţi Roata la Cealtă Până când ajungeţi la nivelul iniţial al Presiunii. Note: PE Unele Aeronai Mici, Finisajul Roţii Poete fi sub forma unui mâner. În Plus, PE Unele Aeronave Mai, Finisajul este Sub for Format Unii Komutator PE lalf (Butonul de Comandă). Este de Obicei în Sus Stâng de Mai Sus. Dacă aeronava împinge Volanul PE DVS., Trageţi maneta îs dacă volanul esthe îndepărttat.

Cinci. Du-te la aterizare. Veui Lucra Cu diferite rezistenţe (bar şi închiderea de lângă suflare) pentru a încetini Viteza Care Nu Pierde Echilibra. Coborâţi şasiul în Jos Dacă Trăiesc. Dacă Mecanismul Funcţionează, Atuncija Nu Trebuie Să Facesi Nimic. Mânerul Angrenajului (Capătul Mânerului su o Formă de Anvelope), de Refună, Este Numai PE TETEA DRIAPTă Meseriei centrale, Uşor deasupra locului în Care Ar Trebui să fie lokalizat geluiul celui de-al doilea pilot. Dacă aveţi nevoie să aterizaţi pepe, Lăsaţi Şasiul în Poziţia.

Nasus de a ateriza, va trebui să ridatiţi Nasul Aeronavei şi Să aterizaţi P aşa-Numita "Pernă", Atingân Pământul de Către Roţile Principe. "Perna" SE Formează Folosind Unghi de 5-7 razreda în Aviaţia Mică, Iar înttr-o anumită anonavă mai mare poate îsemna creştea nasului zrakoplovno la 15 razreda.

Conducâd o aeronavă comercială mare, Activează Poatta inversă. PE aeronavele boeing, postoji goli pentru acceleraţie. TRăgându-le şi îmnjeţeţi-le vrt fi trimiziraj, cera ce va ajuta la oprirea avionlui. Dacă Nimic nu Ajută, Trageţi Acceleraţia Rapidă, cât mai više posibil.

Spellţi Puterea la Inactivity, Trăgând Acceleraţia pentru tine până când vedeţi Un semn cu insecripţia"Nu funcţionează". Aceara pârghie neagră este situată de obitelji între pilot şi cel de-al doilea.

Apăsaţi cu atenţie frânele de pe pedală De mai jes. Utilizaţi sificijentă Presiune pentru a opri avionul fomră konvez. Pedalele în sinus Sunt Folosite Pentru A Anonava la pământ, astfel încât să nu nu aveţi nevoie să le utilizaţi dacă avionul nu se aparati de la pistă.

Imaginea intitulată Terenul unui avion într-o etapă de Urgenţă 7

6. Felicitaţi-vă. De îndată CE pilotul neusklađenih va alea Primal AJotor, Vă Puteţi Relaxa în CELE DIN URMă. Continuaţi, meritaţi-o! Şi dacă puteţi rămâne să vă uitaţi la o altă aeronavă, să nu mai vorbim să obţeneţi din nou ulica dintre ei, puteţi fi provoditelj "Materialul drept" şi să ia în se ponaj u Cursuri de la Intezorul Certificat. Pe de altă parte, poate nu. Doar trimiteţi Un e-mail o carte despr el.

sfaturi

Faceţi toide ajustările încet şi aşteptaţi pentru modificări. Acţiuni Rapide Sau Ascuţite PE Care Le Puteţi Pierde Controllul.
Este Dificil defifil Să SE Utizoze regulil de Genenizare Prificit Volanul, în Posebni pentru APLICA PRESINEA CORECTă PENTU ACASTA. Toţi Pasii cu Volan Trebuie să fie făcuţi încet şi uşor. Dar Acest Lucru Nu înseamnă că nu ar trebui să o mutaţi decisiv, dacă acest lucru cere. Lăsaţi Abaatea Mânerului stilouului de luckă.
Înainte de dekolare, cereţi căpitanului s srună unde su află kontraalele principale. Acestea Ar Trebui să uključuje Unelte, roţi de kontrolu / vola, guke, transpndere, radio şi pedale de direcţie / frână. Atenţie! DACă Vă Aflaţi în Compania Aeriană, Această Aberdare Poete Duce La Capturarea Membilor Echipajului. Puteţi Explica, în CELE DIN URMăE, ceea CE fost întrebat doar în caz, Dar Luaţi în Različiti Mai Bine Primirea Software-Ului de Joc X-plan, Flight Sim Sau Chiar Google Earth (în Meniul Instrumentate).
Găsiţi UN pilot njegu su un sistem x sau sim de zbor. Cere-i să personalizirati aviolul Ple care probabil că zboarăă, izravni orizontal şi apoi încercaţi să plantaţi simur un avion. După Citirea de Mai Sus, vă veţi muşca bucata de dertle!
Vizitaţi Cursuri de Securitate Air Pinch Gortak pentru informAţii dezvoltate de speciaişti în Domeniul Securităţii aviaţiei Cu Prirodire La Cea Trebuie Făucul DVS. Devine incapabil.

Avertizări

Sunt doar Situaţii de Urgenţţ. Nu vă bazaţi peceastă instrucţiune pentru Zborul Recreativ, GanSiţi UN instruktor certifikat.
Fii Atenţi la Selecţia DVS. De site-uri de destinaţie. Aeronavele Mari au nevoie de UN-a kilometraj pluća. De asemenea, asiguraţi-vă că postoje puţine sau fără zaglavlje în Jurul Locului de aterizare (Linii de Alimentare, Clădiri, Copaci itd.D.). De asemenea, puteţi Planta Un avion pe o autostradă mare, dar şi Numai Dacă nu postoji sukob.
În Timp CE Toate Sfaturile Descrise Mai Sus Sunt Foatete Bunu (şi Pot fi kompletan), Cel Mai Važno Lucru de Reţinut este - Avionul Trebuie Să zboore! Chiar şi piloţi eksperimentaţi, briga se încadradă. Dar on-Vă Rugăm Să Uitaţi Că Trebuie doar să zburuţi şi acest lucru ducea la režultat dezastraoase. Păstraţi avionul în aer. În Timp CE Aeronava este în Aer, Puteţi Găsi Timp Pentru Orice Altceva.