Cum Să Controlţi Planil -

Dacă doriţi să gestionaţi în Siguranţă Aeronava, Trebuie să obţeneţi Un certifikat pilot de zbor. Dar Dacă că vă veţi găsi întrija-o situaţie de urgenţă sau veţi veţi doar kurios cum funcţionează totul, abilitatea de ait control aeronava poate. Acearaă Sarcină nueste, IAR Prirumpl Dopunite VA Dura câteva sute de Pagini. Acest articol vă va ajuta să înţelegeţi ce to teţi întâlni în timpul Primelor Zboruri de format.

Pasi

Metoda 1 DIN 4:

Faceţi Cunoştinţă cu Sistemul de Upravljanje

un. InspectAţi avionul lyainte de a urcu la bod. Pentru a prelua, este važna Să InspectAţi Aeronava. Aceara este o evaluare vizuală aeronavei skrb vă mipura să vă asiguraţi că toite detaliile Navei Sunt în Stare de Funcţionarere. Instruator VA VA O Operi o Listă de Acţiuni Ple Care Trebuie să leftţi Atât în în thipul zborului, cât şi. Este ekstrem de važan să Urmaţi aceste. Mai Jos Dam Regulile de Bază pentru inspecţia aeronavea onnainte de zbor.

Verificaţi suprafeţee de kontrolu. Îndepărtaţi blokările de kontrolu. Asiguraţi-vă că auleroni, clapetele şi volnul direcţiei se mişcă uşor încât nu interferează cu.
InspectAţi rezervirali de Gaz şi rezervirano de benzin. Vericaţi Dacă Sunt Umplaute la Nivelul Dorit. Pentru a măsura nivelul combustibiluui, veui avea nevoie de o Sondă superioară. Pentru a măsura nivelul uleiului în compartimentul Motolului, postoji sondă de Expertţi.
Verificaţi Combustibilul pentru prezenţa poluanţilor. Pentru lica acest Lucru, o odvraćaj Mică de combustibil este plasată înttr-un primatelja specijalno de sticlă şi priviţi prezenţa înt-o probă de apă. Instruktor vă va aricta cum să liceţi acest lucru.
Completeţi Formulalale Pentru Greutatea Permisă la Bord şi PE DISTERUMIA îNCărcăturii în plan. Acest Lucru Va dozvola preventirea supraîncărcării aeronavijeka. DIN NOU, Instruator VA VA Explica cum să o liceţi.
Verificaţi Corpul Aeronave Pentru Tăierea, Fisurile şi Alte Daune. Deteraliorarea, în posebne lamele de Elice, lonac afekta comportamentul aerian în aer. OnTaintE deekolare, verificaţi ontotdeauna Starea Propulsorilor şi Aerului Dispozitivelor de Admisie A Aerului. Apape de Elice Cu Prudenţă. Dacă postoji Daune în Aeronavă, Elicul Poate începe SPONTAN ROTIREA, CEA CE VA Ducea La O vătămare Mvă Sau Chiar Fatală.
Verificaţi Stocurile de Urgenţă. Desigur, nu vreau să mă gândesc la asta, Dar Trebuie să Luaţi întotdeauna întotDeauna înToTare Posibilitatea Unui nesreća. Verificaţi Rezervacija de Hranăă, Apă, de Prit apjator, Prezum şi Prezenţa Unui Walkie-Talkie, Lanternă şi Baterii. De asemenea, puteţi avea nevoie de arme şi piese dechimb standard de reparaţii.

Zamislite intitulată letjeti un avion pasul 2

2. Găsiţi volanul. Când Vă Luaţi Locul în Scaunul Pilotului, Veţi Vedea Un Panou složeni de kontrole, totuşi va fi fii uşor să. Chiar în Faţa DVS. Va fi o pârhie plungă asemănăare calanul. Este direcţie.

Volnul Efectuşi Rol CaLNUL DIN maşină - Stabileşte Poziţia Nasului Aeronavei (în SUS ŞI îN Jos) şi Panta aripilor. Încercaţi să ţineţi pentru volan. Faceţi Clic pe el de la ds., Apoi Tragţi-vă la ds., Luaţi Stâng şi Dreapta. Nu-l Tragţi Prea Multi - Prihvatnik Mişcări Mici.

Zamislite intitulată letjeti un avion pasul 3

3. Găsiţi Gazul şi Un Dispozitiv de kontrolu combustibil combustibil. De tvrtke Obicei, aceste butoane Sunt ontre Scaunele Din Cabina Pilot. Butonul de Gaz negru şi Un buton de kontrolu combinat al amestecului este de obitelji roşu. În aviaţia civilă, aceste Instrumente de Management Sunt de Obicei Realizate Sub for Formă de Butoane Obişnuite.

ANFORTul de Combustibil este Controlout de Butonul de Gaz, Iar Al Doilea Buton CorespUnde amestecului cometribil.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 4

4. Găsiţi Undelte de Gestionare je Zborurilor. În majoritatea avioanel şse, a şi Suntret siit în două rânduri orizontal. Aceste Instrumenteratte Arată înălţimea desuluui mării, požeţia spaţială aeronavei, cursul şi viiteza (atât un set de înălţime şi).

STâng Sus: Pokazivač de avioane. Aficează Viteza Navei în Noduri. (NODUL EEGE EGAL CU O MIE DE MARE PE ili sau Aproximativ 1,85 km / h.)

În partiju des în mijloc: Sempalizare Poziţiei Spaţiale (Orizont umjetno). Acesta Arată Poziţia Spaţaială aeronavei, aunkă unggyuul de înclinare în sus sau în Jos, la stânga sau la dreapta.

Îndea Dreptului: Altimetru (Altimetru). SE aficează înălţimea desurui nivelului mării.

Până la stâng: RULAAA ŞI ALUNECAREA IndicatorUlui. Acesta Este Instrument Combinat Care Prezintă Nemonavei în Raport Cu Axa Verticală, Ungiuul de Rolă şi alunecare în ralort cu Axa longitudinală (zrakoplov nu zboară).

De mai Jos în mijloc: Psove de. Acesta arată culsul kurn al navei. Acest Instrument Este Calibrat (de tvrtke Obicei la feçiecare 15 minuta), Rezultâd Conformatiatea Cu Busola. Acest lucru se suočiti plen sau na Aer, Dar Numai în timpul zborului sper o linie dremesă cu o înălţime constana.

La parter la dreapta: Înălţimea setată a indikatorluui vitezei. El arată cât de Poende se Ridică aeronava sau resează înălţimea. Nula înseamnă că avionul zboară l o altudin trajnoă.

Zamislite intitulată letjeti un avion pasul 5

Cinci. Localizaţi Intertleole de Gestic Aterizării. Transmisile Fixe Sunt Instalat PE Multi Avioane Mici, IAR na Acest Caz Pârghia de Comandă a transmisiei nu va fi. Dacă Planil dvs. Oferă Schimbător de Viteze Manual, pârghia Corespunzăare Poate Avea Orice Locaţie. De reguliraj, aceara este o pârghie cu Un mâner Alb. O Veţi Folosi în Timpul Decolării, aterizării şi aişcării aeronave piren. În Plus Faţă de Efectuarea otuktu, Aceara Pârghie CoreinAză şiul, Schiurile şi Plutele Aeronavei.

Zamislite intitulată letjeti un avion pasul 6

6. Puneţi picioarele pedala de rotaţie. Veui Avea Pedale Sub Picioarele DVS. Cu Care Puteţi Specifikacija o hrvatski. ELE Sunt ataşate la stabilizatorula okomite. Dacă aveţi nevoie să vă întoarceţi Uşor la stânga sau spre dreapta de-a lungul axei vertikale, utilizaţi pedale. De fatt, pedalele sunt specifikat cu o întorcere Faţţ de Axa vertikală. Ele Sunt, de asemenea, odgovornost de transformarea pământelui (mulţi poăţi începători krediti că direcţia de mişcare p pământ este întrebată de volanul).

Metoda 2 DIN 4:

Scoat

un. Obţeneţi permisiunea de dekola. DACă Sunteţi La Aeroport Cu UN servicie de Expediere, înainte de îneperea. Veui Oferi toide inclusiv codul transponderuluuli. Scribeţi-l în Jos, deoarece Aceste Informaţii Vor Trebui să Repete Pentru Disperer OgNainte de a da o permissiune de dekola. Când se obreine rezoluţia, începeţi să treceţi la banda de dekolare în konfirstvolant cu instrucţiunile personaliju. Ne Nu Mergeţi la pista fără permisiunea de dekola!

Zamislite Intitulată Zboară Un Avion Pasul 8

2. Configuraţi o închidere pentru dentru. De Refulă, Acestea Ar Trebui să fie fie amplasate la Un unghi de 10 razreda. Clarapele Wic Posibilă Cărea Unei Forţe de RidIcare, Din Cauza Căreia Sunt Folis în Timpul Decolării.

Zamislite Intiturită Letite UN Avion Pasul 9

3. Verificaţi Funcţionaaa Motoarelor. Înainte de deca Pleca pentru banda de dekolare, opriţi zona de provjerao Motololui şi Efectuaţi procedura de Provjera corspinzăare. Deci, asiguraţi-vă că decolaţi în Siguranţă.

Cereţi unui instruktor să arate cum sunt provjera motoarele.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 10

4. Notificaţi Direcerul Că Sunteţi Gata Să Plecaţi. După Verficarea Cu uspješnih motoarelor, Informaţi Disperul Cu Osigurire la Disponibilitatea şi aşteptaţi Permisiunea de kontinua.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 11

Cinci. Apăsaţi cât mai višestruko butonul amestec combustibil. Începeţi să Puneţi Treptat pe Butonul Gaza - Avionul SE VA Accelera. El va do dori să se întoarcă la stânga, aşa că ţineţi-o în mijlocul Benzii de dekolare cu ajuturel pedalor.

Cu vântel lateral va trebui să transformaţi volnul spre vânt. Câd Obţineţi Viteza, Povratak Treptat Volnul în Poziţia Iniţială.

Abateraea de la pres (Răsucire în Jurlu Axei VerticalE) Trebuie Monitorizată Prin pedale. Dacă avionul începe torsiune, utilizaţi pedalele pentru aliniree.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 12

6. Vorbit. Pentru a urca în aer, aeronava trebuie să formeze o anumită viteză. Gazul Trebuie Sorâns Până La Capăt, iar Apoi Avionul va începe să urce (de tvrtke Obicei zrakoplovno). InstIzlele Vitezei Aerului vă va odrezati când atinggeţi această viteză..

Atuncija cândpare Forţa de RidCare Necesesară, Nasul Aeronavei va începe să urce p pământ. Tragţi volanul pentru ajuta zrakoplovstvo.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 13

7. Trageţi volanul. Acest Lucru Va dozvola ca avionul s jahsice în aer.

Nu Uitaţi să menţineţi viteza setului de înălţime şi poziţia crectă direcţiei direcţiei.

Când Aeronava se Ridică la o înălţime sificijenti şi când indicatoul de înălţime setatoul de înălţime setatore.

Metoda 3 DIN 4:

Control Zborului

un. Instalaţi Orizontul umjetna Sau UN indikator al Poziţiei Spaţiale. Vă va ajuta să ţineţi avionul într-o poziţie orizontală. Dacă Lăsaţi Pentru valorile Dorite, Trageţi volnul pentru a vă ridica nasul. Nu Trageţi Prea Multi - Aici nu Aveţi Nevoie de Mare effor.

Astfel încât avionul nu fost deviat de la orizont, verificaţi în mod konstantan pobiţia spaţială şi cistirile altimetrului. Dar amintiţi-vă Că Prea Multi Timp Să vă uitaţi la acest lucru sau că Indicatorul Nu Merită.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 15

2. Rulaţi rândel. Acest Lucru se numeşte, de asemenea, Executarea Virajului. Dacă direcţţţţaţi, întoarceţi-l. Dacă su aspekt mânerului, înclinaţi-o la stânga sau la dreapta. Pentru a nu Pierde Control, Uitaţi-Vă La Indicatorul de rotaţie. Acest Instrument A Unii Avion Mic la Care Un Nivel cu o meinga negre este suprapusă. Este necesar ca mgeea neagră să rămână în mijloc - ajustaţi poziţia aeronave pe pedale, IAR Apoi Toide întorcile DVS. VOR FIEDE ŞI îNGRINITE.

Pentru a-mi aminti mai bine te pedale de a apăsa, imaginaţi-vă că sunteţi pe peca.

Aleones suzdžmabili pentru colţul. Lucrează cu pedalele de întorcere. Când se roteşte, koordinază pedalele cu ailerone, astfel încât coada rămâne în spacele nasului. URMăriţi întotdeauna înălţimea şi Viteza aetului.

Când întoarceţi cârma Din Stâng Stâng, Aleron este Ridicat, Iar Dreptul Discerare. La Rândul Său, La Dreapta Să nu Multi Despr modul în care acest lucru se dyn punctul de vedere al mecanicaii şi aerodinamicii - acum vă famiariariarizaţi cu elemenale de bază.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 16

3. Gestonaţaţi Viteza Aeronavei. Feicare Aeronavăe su Setări de motor optimizat în Modul de zbor de croaazieră. Când Obţineţi înălţimea dorită, Schimbaţi Setările astfel încât Motorul Să Funcţioneze pentru o putere de 75%. Reglaţi setările pentru un zbor orizontal konstantan. Veţi Simţi că toide pârghiile Vor ne kadpe să se deplaseze mai uşor. PE UNEELE AERONAVE, Aceste Setări Vă Dopustite Să transferaţi o Aeronavă înttr-Un mod care Nu Creeaz ăn Culuplu în Care Nu este nevoie de kontrole.

La o Sută la Sută încărcare A Motololui, Nasul este Mutat în lateral Datorită Cuplotului Generat de Motor, Cea CE necesită CoreCită Corecţie Folosind pedale, astfel încât să povratnici Planilski.

Astfel încât Avionul Deţine Poziţia în spaţiu, este necesar s asigure viteza necesară şi alimentare cu aer. Dacă avionul zboară prea sau înttr-un unghi nagli, El Poate Pierde Fluxul deer Caer je nevoie şi OPri. Acest Lucru este deosebit de periculos când frost prelauat şi aterizare, Dar ar Trebui să Urmaţi întotdeauna Viteza.

CA şi în cazul controllui maşinii, cu atât mai des str Ângeţi gazul la Podea, cu atât mai mare încărcătura este expusă Motololui. Faceţi Clic Pe Gaz Numai Dacă Trebuie să formatţi viteza şi eliberaţi Gazul Pentru a Scădea Fără accelerare.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 17

4. Nu abuzezi de kontrolu. În timpul turbulenţelor, este važna să nu exaţaţi cu ajustări, Altfel Puteţi Forţa Accidental Aeronava Să Lucreze La Limita Posibilităţilor, Cea CE VA Deterior Ehchipamentul (în Cazul Turbulenţelor Teška).

O altă problemi poate fi glazura karburului. Veui Vedea Un Buton cu insripţia "Karburator încălzit" ("Carbură de căldură"). Activaţi încălzirea pentru period Scurt de Timp (de Exemplu, Timp de 10 minuta), în Special Cu Umijeti Ridicată, cere CE Cauzează îngheţearea. (Aceara SE Referă Numaa La aeronavele CU UN EARBURATOR.)

Nu vă Concentraţi Atenţia asupra acestei sarcini în ansamblu - trebuie să Urmaţi za toidelele tot TIMPul şi Să Verificaţi Disponibilitatea Obicieleor Zburăare Aeronavei.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 18

Cinci. Instalaţi Viteza de Croazieră a Motolului. Când Viteza este îndreptată, fixaţi comonzile în Poziţia Lor Curentă, Astfel încât Planil Să se deplaseze în mod konstantan la aceaşi viteză şi puteţi kontrola cursul. Spellţi Sarcina PE motor până la 75%. Dacă Pilotaţi Aeronava Cessna cu UN motor, Sarcina Recomandată va fi de 2400 de Revoluţii PE MINUT.

Instalaţi Trimestrul. Trimmer Este Un Dispozitiv MIC P PE Panou Care Pote Fi Mutat în Cabină de pilotaj. Instalarea Corectă Trimmer vă miruje să împiedicaţi Ridikarea Sau Scădea Zborului de Croazieră.

Exitrei diferite livi tri trimmere. Unii au form roţii sau a pârghiei, Altele - mânerale Ple Care Trebuie să le Trageţi sau să vă balansaţi. Exintă, de asemenea, trimiri pod formă de Şurub şi cablu. Postoji, de asemenea, sistem Electrice, Care Sunt Mai Uşor de Gestionat. Setările de Tunis CORESPUNT Anumitor Viteze PE Care Aeronava le lipi. De tvrtke Obicei, denind de greutate, Struutura Navei, Centrul de greutat şi greutatea încărcăturii şi pasagerolorijor.

Metoda 4 DIN 4:

Aterizare

un. Contacaţi Expedierea La Comunicarea Radio Pentrua Obţine Permisiunea de ateriza. Comunicarea Cu Terenul la debarcare este o parte važan, Zborului. Găsiţi frecevenţa aeroportului la care vă apropiaţi.

Când Schimbarea FreCveniţelor este Un ton Bun pentru a usj un minut şi pentru a asigura Că Staţiile Nu Schimbate Unil Cu Alte Datum. CLEND Sunteţi încrezători că nu postoji eversaţii în aer, anicaţi pentru aterizare. Acest Lucru Va Evita Situaţiile de postări încrucişate, când mai multe staţii încearcă să comunice la o singură frečvenţă.

Zamislite intitulată letjeti un avion pasul 20

2. Începeţi să Coorâţi Viteza. Eliberaţi Gazul şi Coborâţi Clapeta La NiveLul Dorit. Nu încercaţi să controlAţi clapetele la viteză mare. Stabilizaţi Ungiul de Viteză şi Extensie cu cârma. DE-A LUNULUL TIMPULUI, Veţi înepe Să vă simţiţi când şi cum trebuie să Facelţi Totul Pentru Ateriza.

DeterInaţi stranica-ul de aterizare şi începeţiclijul.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pas cu Pas 21

3. Ridica Deckenul şi Viteza Corespunzăare. Acest Lucru Pote Fin Control Folosind Butoanele de Cască şi Alimentare Cu combustibil. CLED VEEDAţI BANDA DE ATERIZARE, VA Trebui Să stabiliţi Un Ungi de Resel şi Viteza CORESPUNZARE. Aceara este Una dintre CELE MAI Dificile Sarcini La Gestionarea Aestinavea.

De Refulă, Ar Trebui să staţi la viteza de damping multiplikată cu 1.3. Veţi Vedea Această Viteză PE Indicatorul Vitezei de aera. Amintiţi-vă că trebuie, de asemenea, să lueţi în rame je viteza vântelui.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 22

4. Coborâţi Nasul şi priviţi Numerele de a ateserzare. Ele Sunt Aplat PE SupleFaFaţa pământaui nu la fel ca acestea - ei ajută pilotul să înţeleagă, cu viteza potrivită Ple care o stă în jos. Coborâţi nasul avionlui şi Urmaţi numerele skrb vor fi văzute la orizont.

Dacă Numerele Disce sub Nasul Aeronavei, Devii Prea je posudio.

Dacă numerele se dacă da nasul aeronavei, vă apropiaţi prea.

Când vă apropiaţi de teren, veţi simţi efectul airgbagcului. Instruator VA VA SPNE DESPRESA ASTA.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 23

Cinci. Eliberiarea Gazului. Ricecaţi încet Nasul, Trăgând Volnul PE rudnik, în Timp CE două Şasiuri glavni Nu Vor Atige Pământul. Continuaţi să ţineţi Şasiul nazal peste sol - va cădea în jos.

Zamislite intitulată letjeti UN Avion Pasul 24

6. Orire. Câd Şasiul nazal atinge Pământul, Puteţi Folosi Frâna Pentru Smanjite Viteza şi A Aterizare Lăsa banda. Lăsaţi banda de aterizare cât mai curren posibil la congresul specifistat de dispere. Ne Nu vă opriţi pe banda de aterizare.

sfaturi

Dacă Aveţi Un Pilot poznati, Cereţi-i Să Spună Despre Instrumenele de Management Al Aeronavelor. Astfel încât să puteţi lica Faţă Situaţiei de Urgenţă la Bordul Aeronavei.

Avertizări

Faţa Fără certifikat de Zbor Poate Ficelizat Pentrula Volanul Aeronave Numai în Situaţii de Urgenţă. ControlUl Aerlui în Orice Alte Condiţii Poate Duće La Impunerea RăSpundeii Fine Sau Penale.
Dacă Situaţia este kritičar, iar un pilot nuy îşi poate îndeplini munca, Dar la Bord postoji UN ALT pilot cu permisiunea de A Coral Aeronava, Să la PE Conducere. Nu intraţi în Splatele Volanului Fără A nevoie.