Cum Să Treceţi Rapid Răcire -

Mai Devreme sau mai târziu, Dar în Practica şoferului DVS. Veţi întâmpina cu Siguranţă Nevoia de a depăşi brz o întorka. Aceara habilazne este necesară pentru toţi şoferii - de la Un poliţist în timpul urmăririi la UN motorist obiđit, din colizyune. Postoji multe TEHNICI de Viraje Abupye, Chiar Până La Stâng în Jurkul Lamfă Din Parkarea. Dacă doriţi să Ştiţi cum se suočiti se s toatea astea - Citiţi Mai Polaže.

Pasi

Metoda 1 DIN 3:

Rotiţi 90 °

un. Mişcaţi cât mai aproape de marginea driaptă carosabilului. Astfel încât s Remenţi Curbura Traentiei şi să măriţi eficacitatea ManeVrei. Acaastă indicaţie se refera la rândul stâng şi, dacă vă v. Va dreapta, apoi ajungeţi la marginea din stâng a druptului.

2. Îcepeţi întoarcea, păstraţi cât mai aproape depex. Apexul Se Numeşte Punk Traidoriei, Cea Mai apropiata de internirul rânddului. Petriceţi o maină cât mai aproape Posibil depex, Dar Vedeţi, Nu Cârlig de la Intrare Sau Lateral, Dacă drumul este jednostrano.

3. Începeţi frÂnarea după cum puteţi mai târziu. Când începeţi să întoarceţi, Faceţi Clic Uşor pe frână pentru preveli nesporni. Încetineşte astfel încât maşina să încetinească la viteză, îjuranţă pentru trecerea acestei rânderi. Nu este necesar să dezmembraţi, Altfel maşina Poate începe săparea sau să vă abateze de la traiectoria sigură.

La Monthul Trecerii Apexului, pedala de frână Trebuie apăsată uşor - acest Lucru va încărca în plus roţile de Lider Faţă, îmbunătăţind Ambreiajul Cu Drumul. CLAND Treceţi Apexul, începeţi să adăugaţi Gazul Până Când Aparatul Nu egnt, fără a se accelera şi nu încetineşte. După CE Aţi Trecut Axul, simultan cu înttorcere Treptată Volanului în Poziţia Centrală, continuaţi să adăugaţi Gazul Fără Gaz.

4. Ieşiţi Din Rândul Său, DIN Nou, Cât Mai Apape Posibil de Marginea Driaptă a drupturai. Acest Lucru va maximă raza şi cât mai više posibil traiectia, skrbi vă vam od să vă deplasaţi cu c aea mare mare viteză posibilă. În plus, veţi obţine Un ambreiaj mai Bun al al Roţilor Cu o Putrere de Putere Scumpă şi Mai Efietuncija Atuncija Când Părăsiţi rândel său.

Metoda 2 DIN 3:

180 ° Rând

un. Deplasaţi-vă la o viteză de 55-65 km / h. Aceara Viteză este sigură pentru inversi. Dacă maşina dvs. Su o cutie Manuală, Apoi Treceţi la prima Prima sau aua transmisie. 180 ° inversarea se numeşte, de asemenea, "poliiţia point" sau "porniţi frâna de mână", deoarece aceara Manevră este atât de Extresită, cere CE necesită utilizarea Frânei Manual. Aceara este Tehnica de raliu - utilizaţi-o numai în cole mai ekstremni cazuri.

2. Plasaţi-vă Minile PE Voljan în aşa fel încât să îl puteţi derula cu uşurinţă făcând o întocere u potpunosti. Astfel, dacă vă veţi întoarce la dreapta, mutaţi mâna Driaptă Spre Stângă Roţii de Roţii de Direcţie, astfel încât să îl puteţi întoarce brzo.

3. Porniţi rândel, fără a ating în thip ce inul. Eliberiarea Gazului. Dacă Aveţi Un automat, atuncija porniţi neutru, Dacă Mecanica - Stoarceţi Ambreiajul. Vrataţi volanul în Direcţia Roţii în Timp CE Roţile nu Sunt Bloget încă.

4. Dlago o clipă, după întoarceala Volanului, Rickeţi Frâna de mână. De îndată ce începeţi întorcerea, ridcaţi pârghia de frână de mână (Adici, rotiţi-o - desul de frână poete diferi.). Roţile Din Buglice Ale Maşinii Sunt Sunt Zamijenite, eliminiraj Posibilitatea Unei Alte necontrolabile.

Cinci. Rotiţi volnul aliniaţi Roţile Din Faţă. Acum, maşina se mişcă în direcţia opusă originalului.

6. Coborâţi frâna de mână. După CE Aţi Predstava Maşina, este Timpul Să obţeineţi Control Deplin Asupra Roţilor Din Šiljani şi Direcţia de Mişcare - Pentru Lice Acest Lucru, OPRII Frâna de mână.

7. Dacă aveţi nevoie să intraţi în rândel drept, atuncija doar încetiniţi. APăSarea Luminii pe pedala de frână va ajuuta la ascundeja Traedieriei şi împiedică defalkea la Driftul ne Capătul Maneurului.

Metoda 3 DIN 3:

Trecerea de îndoire Rapidă Comună

un. Apucaţi volanul cu ambile mini. Acest Lucru Vă VA dozvola să nu Pierdeţi Brusc Controllul asupra maşinii.

2. Boot uşor maşina. Cum să rotiţi cu precizie volnul şi apăsaţi Uşor Gazul.

3. ControlAţi Raza defundira Pedalalei de Gaz. Mai Multi Seaze - Traidorie Mai Largă, Mai Puţin pogled - o Traientorie Mai. Dacă maşina se străduieşte să întoarcă preeazint, atuncija, Cel Mai Probabil, APărut Demolea Axei Blizan. În acest Caz, Trebuie să eliberaţi aprolape nadopunjuju Gazul, Să Lăsaţi Rola să la Gazal în Momentul Scurt - de Podaci Aceara cât mai puterič (în măsura în Care Situaţia dozvola, Desigur).

4. Dovršiti Mannevr. La Ieşirea de la îndoirea de Mare Viteză, Puteţi obţene Rapid Gazay, Deoarece ManeVrarea Roţii la aster de viteze este periculoasă.

sfaturi

DACă ANVEPELELE sub sarcină se desfăşoară înt-o asemenea măsură încât a înea demolea axului španjolska, atuncija Cel Mai Probabil APăsaţi PREA Mult Gazul. Este doar o Uşor de Pierdut, Deoarece Prindervea Roţilor Din Španjolska Va fi Reareaată şi Săriţi Mai Poense Rotaţia. Cu Za toide Acestea, Aveţi Grijă: TiFonul Inutil de Energic Poate Ducea La FapTul Că partija Frontală va încărca toată Greutatea Mašinii, Iar Axul Spate, Dimpotrivă, VA Descărca. VA COOSOLIDA DEPLASAREA Şi Cauza Pierderii Controlului asupra maşinii. AICI EST NECESAR Să PRINDEţi Echilibra.
De asemenea, Funcţionaare Fără Probleme gazului şi frânei. În poseban, manipulara Moale a pedalei de gaz la intrarea şi Ieşirea Din Turn Elinină Alunecarea şi Blocarea Roţilor.
Dacă Veţi APLICA TEHNICILE DE MAI SUS DIN SPATELE Roţii maşini posteraare sau Cu Roţi, Atuncija Veţi promatra Că în Nici Un Caz nu Pote fi kondini în mod interţionat maşina într-UN alunecare şi să întoarceţi o întoacere pagina de prezentare). Cheia Pentru Trecerea Maximă Rapidă Estea Roţilor Din Španjolska cu Şosea (Cu Excepţia Unor Scurgeri Extre Di înguste sau a stratului umed).
Roilele RăCoroase Necesesită Un vozač de Reacţie şi Viteză. Pentru a oboman rezultat acceptabile neceseită o praktični trajne.
SE întoarce răcitul, cu atât mai puţin ar Trebui să fie viteza pasajului său. Dar Dacă Doriţi Să Faceţi Totul bine şi Şntoarceţi rândul său mai potvrđivati decul ăla, atuncija Adici este adevărul PE Care Ar Trebui Să l Navigaţi: "Intrat încet - Ieşit Popere".
CELE MAI MULSA MASINI AU AŞA-Numitul "Site de Engmement" - o supraţaţă înclaţă înclată plat pentru plasarea picioruui stâng, situată la stâng pedaloror, este Uneori numită. CLED Treceţi Rapid, Acest Site Este Foatete Utilu. Ameliorarea în Piciorul Stâng, Te-ai îMPINS PE SCAUN, Minimizând Mişcarea Corpului, Cauzată de Momentele Transversale Ale Forţelor Care ATunci Când se întoarce. Astfel, Puteţi Creşteţea Taxiului Creşte RevexaAbil akaonţea.
InspectAţi Atea Interioară Aurlului, Luaţi Un punct al vârfulfui şi a traiectoriei deeşire (precum şi, dacă este posibil, arată după urmează, p cât Posibil), chiar Dacă pentru aceara Trebuie să Urmăriţi nu numai prinjski parbriz, ci de asemenea, Prin Geamul lateralni. Deci, veţi obţine un pasaj mai simure şi prirodno.
Dacă uvesti mai târziu, puteţi obţene o Traidorie mai cinstită şi o Ieşire Mai Rapidă - Aceara Pa Decalaţie este Corectă pentru CELE MAI MULTLE RANDURI.
Dacă la intrarea la Faceţi Imediat După CE Faceţi Clic pe frână nu se transformacija pridodruje de aktivnost, apoi lăsaţi pedala puţin mai târziu (sau frost necesar să liceţi puţin mai razrlem). Dacă Eliberaţi Frâna Chiar Acum, Apoi Descărcaţi Roţile Din Faţă Ale Maşinii, Slăbiţi Ambreiajul Cu Drumul.
TEHNICA DE ALUNECARE SAU Drift A Veniti Din Lumea Raliului, frost concetlaeă poseban pentru Trecerea de Mare Viteză a Solului. În konfirstvolni cu această sfârşitul manevrei se efectuază desterit, totul se întlă pe o viteză više mai mare, aşa că se transformacije.
Pornirea răcitorului, cu cel mai clar taxiul. Îndoirea Rapidă Trebuie să Controlaui Uşor, fără a vă deplasa Minile PE volan. În rândul obişnuit, direcţia ar Trebui, de asemenea, să fie uşor, Dar Mai Activă. În rândel răcoros, Direcţia Trebuie să Fie Bruscă, Chiar Dacă Drumul Alunecos. În acest caz, maşina poate răspunde la o taxă cu o întârziere, Dar Dacă Manipulaţi Roata brus, Dar Nu Exsesiv, Atuncija Totul se VA DUGI SA Perfect.

Avertizări

Având în Vedere FapTul Că Aveţi o mulţime de format, este necesar s rezervare că manevrele menţionate mai je Sus Sus Sunt de dericuloase Şi când Sunt îndeplica. Suportrile Motolului, Lagăre şi Multe Alte Noduri, precum şi adunările, Sunt Supposa Ururi Ururi sau Ukljunii Deosebit de Puderrnice. Unii iubjetori Chiar poželio je să achiziţioneze Un vozicul de pregătire iftin.
Nu întrerupeţi Niciodată regulil drumului! Nu depăşiţi Viteza, Timp pentru a atenţie regulil şi pentru lebma.
Conduceţi întotDeauna Cele Mai precizan. URMăriţi cu Atenţie Pietonii şi Alţi Utilizatori de Drumuri.
Unele Modele de Suv-Uri atuncija când efectuază manevre Extreme Au Tindinţa de aju.
Evidentno, Manevre Sunt destul de periculoşi şi lonac Duće Potenţial La primarea Rănirii sau Chiar Moartea. Conducerea Taktică Sau Extremă Trebuie alikată Numai în Cazuri Excepţionale atuncija când Nu Rămân Alte Opţiuni.
Dacă Controlţi Maşina cu o Univerte Spate sau dom, ţineţi connt de de faptul că utilizarea Uniljarea Unei frânii de mână atuncija când manevarrea trebuie să fie însoţită de o priz. De ambreaj. În Funcţie de CARAKTEISTILE DI PROIECTIARE ALE UNITIAII COMPLET, PORNIREA FRânei de mână în timpul mişcării poene ducea la defectarea diferenţelor şi / sau transmusiilor.
Reţineţi Că, în Cazul în Care Drifuirea / Alunecarea PE Primeri este CEA Mai Rapidă Modalitet de întoarcere Rozilor, apoi PE Drušcurile Cu Acoperire de asfalt, Situţia este Diferencită. Dacă nu Ar jest nici o dimrenţă DIN Formula 1 Ar fi făcut-o că fost plâns. În deritivati, înttoarcea asfaltului este cât mai odnos posibil şi numai dacă roţile nu au auodată kontaktirati cu drumlul. ALUNECARE, Desigur, Arată Fourate, Dar P PE asfalt este doar Un Ponte.
Nu postoji antrenamente PE DrumUrile Publicice! CEA mai Bună Opţiune este de a Pactica PE site-ul DVS. Propriu.