Cum să aflaţi că transmisija eşuat

Pasi

2. Încercaţi să activaţi transmisly 3 şi eliberaţi ambreiajul când Roţile Din Faţă Sunt uiMite în Bordură. Dacă Motorul Nu este imediat strine, înseamnă că ambreiajul nu funcţionează deloc. În acest caz, nu se recomandă administracija Acesei Maşini.

3. Găsiţi Un bubanj drept bun pentru verifica maşina. At Singeţi Cu Primul şi Acceleraţi Fără Probleme PE Al Doilea. Porniţi puţin mai târziu decât de obitelji, menţinând viteza de 500 -1000 rpm mai više. Comutaţi înapoi La primasija, Fără Penitz. Repetaţi Acelaşi Lucru, comutar la aea de-a Treia treaptă de viteză. Prin Uvod Unei Viteze de Aproximativ 50 km / h, Treceţi la auua transmisija Fără Alimentaţie. Câd Trecerea Treppei de Comutare nub trebui s n je zdrobească. Zdrobirea înttr-o cutie înseamnă o defecţiune şi, cel mai probabil, sinkroniztatorii au eşuat. Pentru a asigura că sincronizanţii au ieşit din commandă, încercaţi să treceţi la peregzovkka dacă sunetul rămas, înseamnă că exent în ele.

2. Porniţi unitatea şi şineţi apăsată frna după asigurarea faptului că jucrier de frânce. Apăsaţi pedala de gaz la Paul. Motorul NuBubuie să împidice. Dacă MotorUl se taie, înseamnă că ambreiajul nu se deschide dovršiti.

3. Verificaţi netezimea de comutare. PE UN DRUM DE NIVEL BUN, MAVINA AR Trebui Să accelereze uniforme. Dacă postoji cuncte, înseamnă că caseta este defectă.

4. Verificaţi dacă postoji vibraţii. Desenarea 70 km / h, trecerea la transmissia neutra. Nu Ar Trebui să postoji vibraţii atât pe o cutie cutie, cât şi petrată. Dacă postoji vibraţii, acestea pot apărea datorită curbururii arborelui kardanski sau Datorită Defectulor de suspensie. Assea, curbura Arborelui kardanska este simţită ca vibraţii în toate direcţile: atât vertikale cât şi orizontale, iar defecţiunea suspensiei este doar într-una: orizontală sau vertikală.

Cinci. Direcţie de teren. Încercaţi săntroduceţi viteza la o viteză de 30 km / h, Nimic neobişnuit. Prezenţa Jeks poate însemna o defecţine diferenţialului şi va fi desebit de bine simţită pecitulele cu tracţiune integrală. Şoferii novici Nu se recomandă Verificaţi Funcţitatea Diferenţei de Rupere a maşinii în alunecare !

• Str`ngeţi dovršiti şi eliberaţi ambreiajul.
• Încercaţi să acquaţi cutile de viteze, să nuuncaţi brusca mânerul.
• Scoateţi Piciorul de la Ambreiaj în Timp CE Conduceţi, Sunteţi Inadecvat Poete Apăsa Uşor, cere CE VA Duće la combustia discurilor de ambreiaj.
• Nu frânaţi cu ambreiaj pe ohola!
• Komutator, doar stoarcera dovršena
• Nu denane ENTForturi Excesive La Maneta Cutiei de Viteze la crutare.
• PE autoturismele cu roţi din Španjolska Trebuie Evita de Lokurile în Care vă Puteţi Agăţa deterA de Jos.

• Efekt 3 Tipuri de Cutii de Viteze: Mecanice, poluautomatiziraju şi automatizirani.
• Deconectarea je nepotpună su loc atuncija când diskul sclav se Lipeste la Plumba, Poate Apărea Datorită poluării Mecanice Sau Datorită Slăbiciiunii Arkurilor.
• Cele mai frecvente defecţiuni ale transmissi automatizirati: Schimbări de Viteze Inegale, Selecţie Incorectă de Transmisce Care Ducea La FapTul Că Motorita Tri Trim Tri Trim UreleAţia, Transmisia Nu Pornoeşte, Forţa Este Transmisce BLOCARE ATUNCI CLAND CENANERELSE SNERT LA Parcare.
• Principielele defecţiuni ale ambreiajului hidraulic este: nua o deschidere completingă acurilor (Datorită Uleiului Vechi Cu cutie, Care îşi Pierde proprietăţile), Din Cauza Lipsei de Blocaje de Ulei sau de Trafic Aerian). Aceste Probleme Sunt eliminirati Prin înlocuiirea Sistemului de Pompare A Uleiului, pentru a elimini a elimini clocajele de trafic aerian şi eliminarea scurgeror de ulei
• CEA mai freecventă problemă de casetă de distribuire este disfuncţia SA (când Nu comută între 4x4x şi 2x4) - Dacă Acest Lucru SA.
• Caseta Manuală este o cutie, după cum ispuniti numele, alegeţi confensul doriti, mutaţi pârghia.
• DescăRarea INCONCETă ascurilor de Pe caseta Automatic este simţită c ca c ca caseta lice comutarea, în thp cu cuulul incomplet este însoţit de Un zgomot de mekanizare fără motiv vizibile,.
• Angajamenta Incomplet Aphare Din Cauza Uzurii de Fricţine. Uneori se întâmplă Din Cauza Regralara Necorespunzăare je mecanismului după înlocului fricţiunii.
• Ambreiajul Trebuie să dekoneteze fără probleme MotorUl Din Restul Transmissiei.
• PE O Transmissie Automatăe se află aşa-numitele"Ambreiaj hidrauličan".Aceara Este o Combinaţie Unei Pompe Hidrauglavice, Care Este Acţionată de Motor, IAR Motologija Hidraulic Concentat la Restul Transmjesi. Acest Lucru dozvola ca Uleuul să curgă prin cutie, chiar Dacă Rezistenţa este Semnificativ Mai Mare Decât Motolol Este Capabil Să depăşască. Cutia de Viteze Automată Controlulululul, Dar Creşte Consul de Combustibil, Creşte timpul de Overlochare şi nu dozvole Motorui Să. Ambreiajul Hidraulic Este Bun în Oraş, Dar îşi Arată Partidele puštanje Timpul Călătoriilor Lungi.
• Cutile de Vitezent Sunt Dispattive Extreme de Compleme, Nu ar Trebui să încercaţi să le reparaţi singur! Adesea, cutilent Sunt menţinute, Dar Numai Un mekanic kalificat va fi capabil să le înţeleagă. Dacă aţi avut cunoştinţele necesare despr cutia de viteze pentru repa catia de viteze, nu ar Trebui să citiţi aceastăi instrucţiune!
• DACă Ambreiajul Este dovoljna PREA DERREME SAU PREA Târziu, înseamnă Că DISKURILE AMBREIAJULUI GRTTATE.
• Puneţi Dimesiunea Dimesiunilor RecoMandate de Proizvodnik. Adâncimea de CALARE PE CAUCUC TREBUIE Să Fie Mai Mică de 5 mm (iannă) şi 3 mm (vară) .
• Dacă Bateţi Transvisia PE o casetă Manuală, nu vă mişcaţi PE acest vozicul! Livreţi-l izravna la mecanică.
• Zdrobirea Cu Creşterea Ugnovelor - Cel Mai Aducation ConsecInţa sinkronizatolor Uzate. Pentru a asigura că motivul este în sinkronizatoare, utilizaţi tehnicienii. CLEND CERENTULSKE COBORât PE Orice Vosicul, Cântărind Mai Multi de 1000 kg, utilizaţi pasajul pentru u Salva sinkronizatolele.
• Exiedă Modificări Ale Unei Automatizii Automatizirajte, PE Care şoferul însuşi Poate Alege CE Transvonis Slenească, Dar nu Este nevoie să Utilizaţi Ambreiajul. Astfel de Casete Sunt Controlte de Electronice. Ele Sunt adesea găsite pe maşinile de afaceri germene, de Exemplu, S-Klasse Mercedes. În mod Tipic, Poziţia mânerului de Undelte se nume? Sau T, IAR Transmissile Sunt Deplasate Prin îndepărtarea La Dreapta pentru a comuta şi spre stânga pentru comuta în jos.
• Cutii de viteze polu-automatizirati au, de asemenea, ambreiaj hidraulic. Ele dopust Şoferului să treacă în jes şi î în Jos şoferul. Astfel de Casetent Sunt astalat PE maşinile de Raliu, IAR Transmissile Sunt deplasate Prin Apăsarea Manetei Dyetei Driapta şi Stâng Volului. Adesea se întrupe, stâng - în jos.
• Problembele Tipice Ale Unei Transmissii Priručnici: Zdrobirea la crutare, nici o fiksu transmissi nu a pornit, un mâner de comutare liberă prea mare, fără capacitatiu de active prima prijenos, care este pjenajke popularne pekeile, Fără Posibilitatea De active transmisia din bujica.
• Transmissile Automatic Se Detrină în Sine Raportul dintre putere şi viteză sau treptat sau fără probleme - UN astfel de discozitiv este numit varijator UN-a. Caseta Automată su Mai Multe Poziţii: Parcare Sau blok - Cutia Este Blocată, Roţile de Antrenare Sunt Zamrvite, aceara este echivalentă cu TransMisia 1 Sau kupanje, Cu Motolol Opret, UNITatea - Caseta ComoTă Automat-Automobili La Roţi, Roţile sen Roti, Inversele - Treppele Din Španjolska, 1 - Filează Prima Transmjes şi 2 - Limează Transmitrea Maximă aelei de-A doua. Ultimale Două Sunt Folosite Pentru A Ridica Diapozitivul pentru a Evita Caseta Cu Cutie de Viteze Stalnoă.
• Malfuncţiile Ambreiajului uključuju ambreajajului uključujući i nepotpun, descărea isspletă, lipsa agajamentaluuli, lipsa descăjatelui, Crešetea Forţei NeceseSare Pentru A apăsa pedala de Ambreiaj, Ambreiajul este Sufical Prea Derrijem sau mai târziu.
• Cutia de Viteze este Conceptă pentru Asforme puterea în Viteză, precum şi pentrua Acelaşi diferite, Lăsând în Acelaşi Timp Cifra de Afaceri A Motorulul Impusului. Acesta este al doilea kimanje de dificultate în maşină, după motor.
• Puteţi Activa Prima Treaptă Cu Ambreiajul, ComoTă la al Doilea, Iar Apoi Fără Ambreiaj, Porniţi Primul.
• Roţile Din Faţă şi Din Španjold se rotesc întotdeauna cu rata de împrăştieere. Caseta de distribuţie este necesară pentru lica Faţă Acestei Situaţii. Funcţionează ca dicerenţial, Numai între Roţile Din Faţă şi Din Španjold, Permiţând Motorului să le roterscă la viteze diferite.
• CEA mai freecventă problemă a arborelui cardanic se manifest prin vibraţii PE corp. Şoferii SUV neexperimenaţaţi adsea îndoiţi Un Arbore Cardanc, Trecân Prin Nereguli. Arborele CARDANICE pogoršalo je Trebuie doar să Schimbaţi - reparaarea este iutilă! Uneori "îmbină" Lonac fi înfăşory sau nu ehilibrate. În Unele Cazuri, puteţi lice reparaţia în loc să înlocuiţiji.
• Uneori, Transmisia Prima sau španjolci ne poenită da Datorită FapTului Că Dinţii de Viteză se odihcac neul în celălalt. Pentru rezolva această problemă, Eliberaţi Ambreiajul, Cu Motorul Pornit şi încercaţi Din Nou. Acest Lucru Este Normal Dacă Timpul PUPARE DIN Când.
• Creşterea Uzurii Din Cauciuc, Zgomotul Puterič - Acestea Sunt Toile Semnele unuileele. Acelaşi lucru este valabil şi pentru cutia de viteze. Dacă Caseta sau mecanismul de distribuţie nu este în ordinacija - nu utilizaţi aceara maşină!
• Diferenţial Faarte rar eşuează. Puteţi Detecta o Funcţionare Defectuoasă pepeluri, deplasându-se la o vijză mare, la viteză mare, problem esthe agravată. Nu Uitaţi Să Schimbaţi Uleiul în Diferenţial, u skladu s instrukcijom Instrucţiunilor.
• PE cutile de viteze mecanice postoji Un Dispozitiv Care Nu Vă dozvola să porniţi echipamentul din kupanje în timp ce maşina se deplasează. FOAARTE ACESSEA, îN Specijalni PE večjni Maşini Germane, Acest Dispozitiv Eşueză, Iar Spatele este Imposibil Să Pornoască, Chiar şi p o maşină încioare. Pentru Rezolva Problem, Mai întâi Porniţi Prima Prijenos, apoi porniţi din bujica.
• TransANISIA Mecanică Estea Astsea echipată cu Un Ambreiaj, administrată de O pedală, în Care Cuulul de la Motor Este Prijenos. Discul Slave Este Mai Lung de Purtat şi este înlocuibil.
• Dacă este necesară o forţă Mare Pentru A apăsa Ambreiajul - postoje Arcuri Prea str. PE Ambreiaj sau Dacă Aveţi o Ambreiaj Hidraulić Datorită Funcţionării.
• Diferenţial dozvola Roţile de Preusmjeri La Viteze Difrite. Acest Lucru este Foarte Važno PE Rotir, Deoarece Roata Interioară Trece Un Moi Mic decat.

• Nu Gestionaţi Niciodată o maşină cu o transmisie defectuoasă!
• Nu încercaţi Niciodată să repaaraţi-vă singur, dacă nu Sunteţi Un Mecanic eksperimentirati skrb su tate instrumentale şi echipamentele necesesare.