Cum Să Faceţi Faţă Controluui maşinii dacă aţi spart roata

Nu Equie îio îndoală că roata de spargere ocupă prezele požeţii îfele de Temeri ales şoferilor atuncija când conducea PE autostrană. Exifă Motive premjestiti pentru aceara, deoarece roata de spadrute poenu ducea la Pierderea Absolută A controlui asupra maşinii. Şi în Cazul SUV-Uriljor şi Mininanelor postoji întotdeauna capacitatea de rimsturna maşina. Indiferentni de cât de Perfereă abilităţile şoferului sau cât de Sigur este maşina. - Roata de Spargere Rămâne Un Fenomeo Feate Periculos PE bubanj.

Vestea Bună Sunt Că, Odată cu îmbunătăţirea anveloplor şi Tehnologiilor de Proizlazni, un astfel de fenomen. Dar, Uneori, se întâmplă şi va fi mai bine dacă sunteţi gata în avans şti şti cum să acţionaţi între.

Pasi

un. Începeţi cu faptul că trebuie să teretţi viteza de Siguranţă. Cu cât Conduc Mai korizme, Cu Atât Mai Mult Aveţi Şense Să Supravieţuiţija. Roţile de perforre La O Viteză de 80-90 km / h Va. Dramatică Decât Puncţia la Viteză 140-150 km / h. Dacă Aţi Spart Roata la O viteză de 150 km / h şi rămas în viaţă, îl puteţi razlog UN DAR DAR AL LUI DUMNEZEUU.

Zamislite intitulată manipulaţi o Lovitură de anvelope Pasul 2

2. Nu apăsaţi pedala de frână la Podea. Desigur, este mai Uşor să Spuneţi ce FaceAţi Acest Lucru Deoarece Mintea Noastra Vă Face Instinctiv Să Apăsaţi Pedala de frânce Până cână. Se OPreşte înt-o Situacija. De Fapt, o Frânare Puterici Este CEA Mai Greşită Soluţie Din Această Situaţie - o Va Agraava şi MAI MAI VA A ASUURUI ASUPRA Maşini.

Zamislite intitulată manipulaţi o Lovitură de anvelope Pasul 3

3. Nu Scoateţi dramatičan piciorul cu pedale de frânce. Fă-o încet şi treptat. De Fapt, Michelin Recomandă Păstrarea Pedalalei presude înainte de a începe să vă aruncaţi Treptat viteza. ENFortul de frânare de la o roată perforată atât de puterică încât, în Orice Caz, va începe să încetinească maşina. Dacă Aţi inclus Un kontrola de croaaazierău, apoi aţi dezactivat imediat.

Zamislite intitulată manipulaţi o Lovitură de anvelope Pasul 4

4. Ataşaţi ENFortul Maxim Pentrua Păstra Direct Mašina. Întoarcea sau manevrele pe o ma maşină cu o roată străpunsă agravează pjenastog chalaborarea maşinii. Dacă Maşina konzumira înttr-Un Fel, Atuncija Trebuie s la rotiţi volnul în direcţia opusă, pentru a Păstra Traiectoria Directă a maşinii. Acesta Este Un Punkt FOAARTE Važno, în Caz kontrar Maşina DVS. Va începe o drapozmitet laterAle pe su bubnja sau chiar pleac pg Drumul.

Zamislite intitulată manipulaţi o Lovitură de anvelope Pasul 5

Cinci. Nu Exagraţi în stabilizare maşinii. Priča o principu Lucruul este de a ţine stabilitatea macaini. Un Volaan Ascuţit Poat provoka o Lovitură de Stat. Este Necesar Să Se Aplice Forţa Moderată PE Volaan, Chiar Dacă Controlaui Maşina La O Viteză Sigură în Căuutarea Locaţiei OPririi.

Zamislite intitulată manipulaţi o Lovitură de Anverte Pasul 6

6. Daţi maşinii s deplaseze prin inerţie la locaţia opririi. Dacă este necesar, utilizaţi Frânarea Motolului. APăsaţi Fouarte Uşor pedala de frână când maşina DVS. Atin o viteză de mişcare Sigură. Utilizaţi sempalele Pivotante pentru a opri îyn sigurantanj pe marginea drumului. Dacă acest Lucru Necesită Situaţia - SE Deplasează Chiar PE UN Disk de Automobile Gore. Nu vă opriţi în mijlocul Drumului, Altfel Riscă să obţineţi o lovitură de la viteza maşinii. Câd opriţi, porniţi Lumina de Urgenţă.

sfaturi

Dacă maşina se tag tage spre stânga sau spre dreapta, Iar Volfl DVS. Deverit Mai Greu, Atuncija Una dintre Roţile Din Faţă este ruptureă. Maşina înttotdeauna tragove înttr-Un Fel, Cu Care Roata Din Faţă este Spartă. Şi Dacă Maşina DVS. începe să Vină, atuncija roata din španjolska este ruptingă. Niciodată nu lovi cu piciorul! Poate Duće La Axa Din Bućica Maşinii.
Dacă Gestionaţi Un SUV SAU Minivan, atuncija Şancase de a încastra maşina în timpul puncţiei pjenasto. SUV-URILIT AU, de asemenea, capacitatea de pierde stabilizare şi controllul asupra maşinii. Menţineaa unui mod Sigur de Mare Viteză pe aster de maşini este o necesitate.
CUND CONDUTESI îNTOTDEAUNA AMBILE MINI PE VOLNUL. DACă ţineţi o mână petan, Controlţi maşina şi stabilizacija Acestuia va fi Finte Grea şi Complexă (Mailes Dacă Păstraţi o Ceaşcă de Cafea).
Părţile Din Cauciuc Ale Roţii Pot DeteriorA Alte Părţi Ale maşinii. Înainte de a înlocui roata şi continuarea mişcării, păstraţi inspecţia posibilelor deteriorări. Dacă Daunele Cauzate Sunt Semrt, Atuncija Ar Trebui să Apelaţi Un Emion de Remorcare. Până în prezent, majoritatea proizvodnje .torilor de maşini au o modalitetan de ajuta pe su bubanj.
În Ciuda Situaţiei, încercaţi să rămâneţi întotdeauna mirno şi echilibratier. Nu Trebuie să vă panicaţi şi nu ar trebui să facei mişcări ascuţite. În majoritatea cazurilor, Dar nu întotdeauna, puncţia Roţilor Va fi însoţită de o eksplozie puterici sau de bumbac.
Situaţia devening mai gravă dacă drumle este umed. În timpul ploii este mai bine să adere la UN mod Sigur de Mare Viteză. Pe de altă parte, şansele de supraîncălzire pneului maşinii DVS. Sunt Reduse în Vreme Ploaie şi.
Amintiţi-vă căom căompamentul maşinii DVS. SE VA Schimba Foarte Mult La Trecerea Roţilor. APOI, MAVINA DVS. VA Avea Doar Trei Rotiri de Kontakt Cu Suprafaţa Drumului (în Loc de CELE PATU PREDECENTE). Orice Mişcări Ascuţite Ar Trebui Evirati (Rotiri ascuţite ale vulnului, frânării sau acceleraţeiei ascuţite).

Avertizări

Nu vă supraîncărtaţi Niciodată maşina. Asiguraţi-vă ci întrerupeţi sarcina maximă recomandată mašini. şi anvelopei (Sarcina Maximă este Indikată PE Pagea Laterală A Anvelopei).
Dacă Anveloška frost deteriorate PE lateralan, atuncija este necesar s scăpaţi de ea. Amintiţi-vă că o plimbare continuă pe o roată de puncţţie poate deteriora cu greu pereţii laterali ai anvelopei.
Pneuri de Joasă Presiune - CEA MAI FRECVENTă Cauză Roţilor de Sparger. Statistike Afirmă Că 75% DIN toalea Cazurile SE întâmplă Tocmai DIN Acest Motiv. Presiunea scăzută în anvelopă ducea la o mai mare fleksibilan anvelopei şi la supraîncălzire. Luaţi o Regulirajte pentru verifica presiunea anvelopei, inclusiv o roatăe de rezervăe, înainte de Pleca la Pistă. Presiunea Trebuie Verificată Pe Roţile Reci, Nu Mai Multi de Cinci km de la îpceptil mişcării. Campăraţi neostručni de înaltă callate pentru măsurarea Presiunii în Roţi, Deoarece Instrumenele de la Staţiile de Benzină nu pot FI CRECE.
Dacă Sunt Instalate Sfârcuri Ieftine şi de callatite Slabă Pe Roţile maşinii DVS., Acestea ar trebui înlocuite. Unele Sfarcuri pot FINECATE îN Jurul Anvelopei şi, Prin Urmare, Deterior Acest Lucru.
Utilizaţi anvelope de înaltă callatition Din Bruriju Eminente. Evitaţi AnveloPelele de uvozite Ieftine de la Un proizvodnje necunoscut. Nu Cummpăraţi Niciodată Anvelope Care Suntrt Utilizate. Trebuie Spus că anveloppele de tip ran-ravan vă poete salva viaţa înttr-o astfel de situaeaţie.
Nu Acceleraţi maşina la Viteza de graniţă Indikată pete lateralăa aveloplor. Dacă Assea Conduceţi de-A Lungul Pieselor, Trebuie să vă asiguraţi că anolopta este capabilă să lucreze în mod moduce de kore viteză daosupra vitezei medii.
DrumUrile DIN Beton Sunt Mai Puterrnice Decât AnveloPelele maşinii DVS.
Etanşantul pentru anvelopă nu Poate împiedica supraîncălzirea anvelopei (şi nu va ajuta cu roata de spadru), dar poate ajuta cu mici perforări şi să împidice panta Roţilor.
Nu reparaţi anveloppele intermedijare şi temporere (margini). CEA MAI Bună Soluţie în Astfel de Situaţii Va fi o Datelă cu Un cap ca o cupercă.
Recomandat După Fiecare 90-120 de minute de Conducere. VA Oferi Posibilitatea de Vă Relaxa Nu Numai şoferul, CI şi Răcirea Anvelopei, Ambreiajul şi fr`lele maşinii. În Timpul Unei astfel de Pauze, inspectAţi stabljika Roţilor şi frânelor.
Verificaţi Adâncimea Benzii de Jurare A Anveloplor (testul cu Moneda este porivit). Protectorielol de adâncime adecvată va ajuuta Numai să Evite Puntele imprevizibile, Dar Oferă şi Mai Multi Propraetăţi de Cuplare Cu Supraţaţa Drumului. Dacă Protectoriectul este pjegav uzat - cumcaraţi imeaat un nou postavite de anvelope.
Verificaţi Presiunea în Roţi în feecare săptămână sau la feecareu două săptămâni. Deci, vehai afla despre o Mică puncţie roatăi (ele lonac provoka o roată inclusă).
Nu Este Nimic Mai Važno Pentru Conducerea în condiţii de Siguranţă, mai degrabă dentât pentru avelope bune. InspectAţi visealni zazvane antelopele makinii DVS. (Inclusiv o roată de rezervă). DACă promatrač tăeieturi sau perforări, atuncija aceara este o Veste Proastă. AnveloPeleo Pot Obţine, de asemenea, deteriorarea de la Bordură sau Groapă de PE Şosea.
Kuldul de stabilizara Cursului (de Exemplu, ESP) va Juca Un rol pjenastog važnog în cazul Unei Roată denica. Amintiţi-vă când campăraţi o maşină nouă.
Utilizaţi avelope fără kadu. AnveloPelele Vechi cu o Cameră au Multi Şanse Să Obţină Puncţie Sau Explozie. Vestea Bună este că aproape toţi proizvodnja od strane maskije instalira. Şi pe piaţă veţi găsi cu greu anvelop cu camere.
Dacă AnveloPelele de Autobuz Sunt mai Multi de Cinci ani sau Kilometrajul lor este mai mare de 40.000 de kilometri (Sau Chiar Mai Puţin decât o Pneu Specială de Tip Eagle F1), Trebuie să vă gândiţi la înlocuirea acestora. AnveloPelele Mai Vechi cu o suprafaţă uzată au više mai multer Şanse de a sparka sau de a obđi puncţie.