Cum Să opriţi Rapid Maşina: 9 Paşi

Frânce - Poblažite Pierdută. Cele Mai Muşini de Astăzi au sistem de blokare anti-Blocare (ABS), IAR Mulţi Omani Suomani Deduc de frână PE PODEA, NU-Ş. Dacă doriţi să Ştiţi cum să frânaţi Rapid Maşina Fărău Pierde Control, Atuncija Urmaţi sfatul nosru.

Pasi

Metoda 1 DIN 2:

Maşină de frână şi oprare cu abs

un. Bolnav pedala de frână ferm şi fără probleme. Când strângeţi pedala de frână în maşină cu abs, atuncija vă puteţi simţi ca un pulsat pedale, uneori chiar Foarte više. Nu vă fie frica de asta - o astfel de riglă înseamnă că fr`lele funcţionează. Strângeţi Rapid Pedala de frână, Dar nu Ascuţiţi - Aceara Este Regula Principală Maksimă a frânării maşinii. ANVEPLOOPLE TREBUIE RIN Căldură. Este važna de la început să pună efortul maxim pe pedală şi să nu o sporaască Treptat.

Principalul lucru este să str`ngeţi brze frâna până la capăat, înclinându-se pi piciorul stâng, PUNEŠI PICIOR PENTRU.
PE Măsură CE Viteza maşinija Scade, frânele pot fi treptat şi Uşor pentru manţine eficienţa maximă de frânare.

2. Este imposibil să încetinim şi să întoarceţi în acelaşi timp. Lumina de Lumină în Timpul frânării vă va ajuta să evitaţi coliziunea. Dar, Totuşi, Nu întoarceţi Niciodată Un Volaan Ascuţit în Timpul Frânării, Deoarece Puteţi Pierde ControlUl asupra maşinii. Adesea, Oamenii Trag brusc deoparte atuncija când îneartcă Să Conducă în Jurlu Animalluui P bum. Dar Totuşi, în Unele Cazuri (de Exemplu, Când Un Kopil se desfăşoară PE Druml Sper), Trebuie scrifanticaţi maşina şi, frânaro. Vă sfătuim să vă încetinşti să încetinească Un loc de Joacă Sigur Pentru a înţelege Mai Bine Modul în Care SE comportă maşina. Iată câteva modalităţi de frâna la rândel său:

Rotiţi şi frânaţi. Apăsând Uşor pedala de frână, deşurubaţi volnul spre întocere. Acest Lucru Va Ducea la faptul că maşina va întări roţile din ńeńă prin apăsarea laura la sol şi creşterea ambreiajului. Acaara este Tehnika Nazelă de frânare la rânddul său, aşa aşa trebuie s ecă întotdeauna.

Traga. În acelaşi timp, metoda frânei de frână eliberită fără aberme la unutarrea în rotaţie. Vă Opustite Să Controlţi Mai Bine şi în Siguranţă Maşina, deoarece se sprijină pe roţile Din Faţă, Crescâd Asterfel Ambreiajul Lor.

OPRIRE de Urgenţţ. Dacă arfi trebuit să înceteze brusc încet, atuncija nubuie să vă fiiţ fică să o licuţi chiar şi în mijlocul rânddui. Dacă Aveţi UN ABS instalat, apoi str`ngeţi pedala până când opraiţi. DACă ABS NU Este, APLICAţi Apoi o Pusire Moderată (70%) pedală, o Mică îndreptare Vollanului.

3. Nu Utilizaţi Cutia de Viteze pentru frânarea ascuţită. Cutia de Viteze este konceptă pentru avercloca maşina, fără Frangare. Designil Elemelor de Unelte Din Cutia de Viteze Care Prefeste încărcătura Principală nu este proectată pentru frânare. Cutie de Viteze - ne-element de sistem de frânare. Un alt lucru - dacă gestionaţi caminul. Acestea au frâne de aer en sistem de frânare de către motorne njege nu Sunt absolut necesesare de autoturisme. Cu toite acestea, frânarodni motolului poent fi utilă pentru menţineaa vitezei sau deculeraţiei cu Pante lungi p bumurile îclinte.

Căldura generalată este abritibită de motor, care efectiv de lichid, radijator şi ventilator. ÎMpiedică supraîncălzirea frânel şi, dacă este necesar, Vor Filt La Fel de Efiesterse cât mai.

4. Vedeţi Unde doriţi să vă întoarceţi şi nu peee conceuceţi. Este Foate Dificil să eviţi cereji priviţi şi mulţi omeni îşi koncentracija asupra a asupra a cere c ce c ce supe încearcă să Evite Coliziunea. În Schimb, este Mai Bine Să vă concentraţi în direcţia în care doriţi să vă întoarceţi (Adici în partija laterală) şi asiguraţi-vă că maşina se comportă, Dacă Roţile Sunt.

Metoda 2 DIN 2:

Maşină de frânare şi oprare fără abs

un. Bolnav pedala de frânce. Dacă nu postoji Nici UN ABS PE maşina DVS., Pedala trebuie să fie strânsă nu este este ascuţită, dar fără probleme şi ferm pentru a opri maina cât mai curren posibil. Strangeţi pedala apape până când aparatul începe să - astfel încât să vă apropiaţi de ambreiajul maxim al anvelopei. Dacă str`ngeţi Prea Mult Frâna, Atuncija Roţile Sunt Bloget şi Pierdeţi Controllul asupra maşinii.

2. Blokarea frânării. Acearace Metodă de Frânare Poate Realizationă de Calea minimal. Pentru a prindme Momeul potrivit, ascultaţi Sunetul Anveloplor - Trebuie Să fie auzit Urlet Urlet Liniştit, Cea CE înseamnă că roţile nu Sunt încă narušite şi cere. DACO Roţile Sunt Bloget şi Pie Pierdeţi Control, Atuncija Aţi Serâns Prea Mult Frâna, Acum Ar Trebui Elibratio Ş.

3. Nu vă Uuitaţi la Obiestel cu Care Riscaţi Să vă culcaţi. Priviţi Polaže de el şi încercaţi să deplasaţi maşina de la Coliziunea frontală. Dacă vorbiţi şi vă vă Care Urmaţi să întlniţi, nu veţi putea să vă concentraţi asupra frânării skrbi necesită tată atenţia dumboktu.

4. Mânceţi Piciorul Stâng în Podea. Împachetarea piciorului în macalizarea piciorui, puteţi fixa corpul în cazul unei coliziuni şi vă puteţi ajuta să apăsaţi cu mai multă precizie pedala de frână.

Cinci. Praksaţi pentru frâna pe rocării. Pentru a adeastă de frânare, Aveţi Nevoie de Timp şi de Pactică. După aţi Aţi Petricut Ceva Timp, Instruarea pe parrearea golă, Veţi Creşte Şansele de uspjeha Dacă Aveţi Vreeodati Să. De asemenea, Instrucea Frânelor Stoarce - Stoarcere Uşoară şi Solidă - în Conducerea de Zi Cu Zi,.

Pentru a urmări traiectoria de frânare, puteţi seta Un semn, lângă skrb trebuie să începeţi frânarea. În Funcţie de Locul Unde Se Opreşte maşina, Veui Vedea Diferenţa dintre frânare cu roţi narušiti şi deblocirati.

Formare Suplimentară: Blocarea interţionată rođa. Spellţi forţa de Presiune pedala de frână până când îndepărtează blokarea roţii, apoi apăsaţi apoape înainte de blocare. Acearaăo Formare Este Foatete važan, deoarece punctul de blocare royilor SE poate schimba.

Reţineţi că, în Funcţie de Suprafaţă şi Viteză, Forţa Ple Care doriţi să o ataşaţi la blokarea muncii. VA Schimba. Prin Urmare, Dacă este Posibil, Trebuie să vă antrenaţi în vremes UScată, plooioasă şi de zăpadă.

sfaturi

Nu Puteţi Călători cu maşina, briga Fr`nele DIN Španjolska Sunt Mai Puterrnice decat frontul. În Ciuda FapTului Că Cea Mai Mică Cale de frânce este Realizată atuncija când Frânele Din Španjolska şi Din Faţă Sunt Declanşate în Acelaşi Timp, Toţi Proizvodătorii de Maşini se koncentracija. Aceara este aea mai sigură soluţie. DACO Roţile Din Španjold Sunt Bloget Mai Devreme, Ceva este Greşit şi nu Puteţi konvencija PE aceara maşină. Sistemul său de frânare ar Trebui să inspekteze UN specijaliziranog kalificat. Este Posibil Cable Să Fie în plăcuţele de frână: în frontala trebuie să puneţi Un bloka "agresiv" sau în španjolska - mai puţin "agresiv". Dacă Tampoanele Din Španjolska Blochează Roţile, Eliberaţi Un pic de frână pentru a pjegavac blokarea. Frânarea Cu Roţile Din Španjolba Blocati, Cel Mai Probabil, Va Dacea la o maşină de răsucire.
Uneori trebuie să fie curăţate frâne. CEA Mai Uşoară Modalitet de Face Acest Lucru, Ruperea Până la 100-110 km / h (PE UN bubanj sigur) şi ofrirea Rapidă (Fără Bloka Roţile).
Dacă Frânele Din Španjolska şi Din Faţă Sunt dezechilibratibrat şi nuţi capacitatea de verifica, modifika sau curăţa acest lucru, atuncija puteţi încetini în mod objniit Dacă fr`lele DIN Faţă. Veui OPri mai încet decat cu frâne ehilibrate, Dar aceara este acea mai Bună soluţie în acaastă situaţie.
Îngrijire înguri de Siguranţă. Siguranţa dvs., Securitatea maşinii şi persoanelor Care Sunt în Apaoliere, Multi Mai važni decat za toide abilităţile PE Care Le Credeţi Că le Aveţi.
PE Supeţe Cu Ambreiaj Slab (Pietriş în Vrac, Zăpadă sau Gheaţă), Nu va nici un Suet Din Anvolope, Cea CE Lice Dificilă Găsirea Puteri Corec Pentru Frânarea PE Marginea Blocării. Prin Urmare, este Mai Bine Să încetineşti PE suporteţe, astfel încât să nu Pierdeţi Ambreiajul deloc (şi să Ekonomisiţi CONSUPLA maşinii).
Pentru a tăia în continuare Calea de frână, încercaţi simultan încet încet pe frâna de mână. Nu Prea Multi - Mai înti destul de uşor, şi creşte treptat. Va lobui să pacticăm Un pic. Frâna de mână ajută înttr-adevăr.
Cu o Frânare Puterici, Urmaţi Suetul Din Anvolope - Ajută la determinarea Momeului potrovite pentru frânarea pe marginea bloka.
DACă Aparatul este dezechilibratibrat de frânele din Španjolska şi Faţă - Lucrarea Din Španjolska este Mai Puterică Dectea Din Faţă Sau Inververs - Vericaţi Tampoanele şi discurile şi şi ş.
DACă FR`NA Este Anulată peşină - pe partiju stângă A frânei, Este Mai Puterică Decât cu partija Driaptă Sau Inververs - Ambreiajul Cu Un Costeritor Trebuie să Fie Prihvatljivog pentru Regla Direcaia Maşinii.

Avertizări

Nu întrerupeţi Niciodată legea! Promatrač modul de viteză, studiaţi regulil drumului şiteţi întotdeauna.
FapTul Că Sunteţi bine cu frânele maşinii nu vă obrul de a od opri în mod konstantan şi să nuiceaţi distanţa. Urmaţi întaţi întotdeauna Drumul, opskrbljuje oranţă Sigură de Pietoni şi Alte Maşini.
Când Roţile Sunt Trogati, Pierzi Control Maşinii. Aşa cum am menţat mai razrleme, în thipul frânării, direcţia ar Trebui să aibă nevoie cât mai puţin Posibil, Dar Pierrea de Adeziune Că maşina Vama Measina. Asiguraţi-vă Că Aţi Stăpânit Formarea Suplicară Descrisă Mai Sus.
Atenţie. Ai Grijă de Pasageri şi Alte Maşini.
Este imposibil să efectuaţi prokletstvo de format PE străzile oraşlui! Mai Bine Să o faci în zona dvs. Privată.
Nu Comutaţi Caseta Automată LA Inververs, încercând Să Frânaţi Maşina. Exifă o Şansă CA Motolol Să se oprească şi să oprească întărirea volanului şi frânării.
Frânarea ascuţită poate provoka discurile de frânce "Lovit" în Volnul. De tvrtke Obicei, acest lucru se întâmplă atuncija clescurilent sunto "ruptue", t. E. Deform. Motivul pentru deformu lor este Supraîncălzirea Frâne Care Lasă Resturile Materialui de frecare de PE disk. De obitelji, se supraîncălzeşte atuncija când se taie frÂnarea sau pur şi simure PE semer cu fr`st port. Când Frânele Sunt Stoarse, Tampoanele Nu Sunt Răcit, IAR Macul de Fricţiune se lipesc de disk în presă. Na Frânarea Urmăare, Aceste Nereguli de PE disk devin tangibile.
Din Cauza frânării ascuţite anvelopelor, Ele Sunt Şterse cu asfalt şi, Uneori, Drulaţi Prin Rotiţa Tijei. Acest Lucru Duće la Un dezechilibru al anvelopei, care poate provoka o horducere neuniformă. După astfel de acţiuni, este necesar s verifice echilibreaa anvelopei.
Adesea şi Frânarea PE Termen Lung La Viteză Mare Poate Provoca Sistemul de Frânare şi Poartă Tampoanele. Aceara ducea la o scădere a eficienţei sistemului de frânare. Dacă Trebuie Să Passaţi La Franare, Veţi promatra Că Caalea de frână a crescut sau că pedala a început să preseze ca ne bure, Lăsaţi Frânele sé Fier Răcite.